寶馬 X3 30i 領(lǐng)先的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。

ACC 自適應(yīng)巡航跟車柔和，一檔狀態(tài)下跟車距離約 8 米較合適。

車道保持功能介入時(shí)較粗暴，不過(guò)車輛偏離車道能自動(dòng)修正，直到駕駛員打轉(zhuǎn)向才取消。

道路交通識(shí)別會(huì)顯示在 HUD 抬頭顯示上，并能根據(jù)路況限速和交通識(shí)別調(diào)整。

擋把左側(cè)第一個(gè)按鍵是 ESP 開關(guān)，默認(rèn)開啟，穩(wěn)定車身，脫困時(shí)可暫時(shí)關(guān)閉，下方是陡坡緩降功能開關(guān)，下坡時(shí)能穩(wěn)定車身、控制車速，還能在中控屏中調(diào)節(jié)輔助駕駛功能。

配有前向碰撞預(yù)警，距離前方行人車輛過(guò)近會(huì)報(bào)警提示，也能開啟側(cè)方碰撞預(yù)警，輔助車速超 30km/h 且有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)報(bào)警。

另外，車道糾偏輔助開啟后，車速超 60km/h 時(shí)車輛偏離車道會(huì)幫助糾回。

新 BMW X3 動(dòng)力方面，取消了 28i 車型，僅提供 25i 和 30i 車型，均為 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚 8AT 變速箱，全系標(biāo)配 xDrive 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

如果預(yù)算夠，增強(qiáng)型輔助駕駛值得考慮，能提高安全性和舒適性。

在高速上，全速自適應(yīng)巡航很實(shí)用，能保證行車安全。

跟電車比智能程度可能稍遜，但比一般的 L2 輔助駕駛好用。

X3 的 L2 駕駛輔助跟車比 Model 3 柔和，加減速更舒適，但車道保持不如 Model 3 穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 X3 的駕駛輔助功能實(shí)用且靠譜，能為駕駛帶來(lái)便利和保障。

試駕華晨寶馬 22 款 x3 30i ，其智能駕駛輔助系統(tǒng)能提升行車安全性，且外觀繼承海外版設(shè)計(jì)，融入全新家族元素，LED 燈源和運(yùn)動(dòng)套件讓它更具魅力。

內(nèi)飾雙色布局線條層次感強(qiáng)，后排空間表現(xiàn)良好。

動(dòng)力方面，全新配備的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)有高低兩種調(diào)校，能滿足不同日常使用需求，駕駛起來(lái)動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速順暢，無(wú)論是城市道路還是高速行駛都能輕松應(yīng)對(duì)。

操控性一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，這款車也不例外，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校舒適又有韌性，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。

車內(nèi)配置豐富，座椅舒適，各種功能按鍵布局合理，使用方便。