本田混動(dòng)車型的續(xù)航里程表現(xiàn)出色。

以雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 為例，雅閣 e:PHEV 在滿電一箱油的決賽中取得了綜合續(xù)航 2132.7km 的好成績(jī)，皓影 e:PHEV 則跑出了 1936.1km 的成績(jī)，二者合力創(chuàng)下了 4068.8km 的綜合續(xù)航里程新紀(jì)錄。

它們能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，得益于廣汽本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)由 2.0L 阿特金森直噴汽油機(jī)和雙電機(jī)攜手，加上 17.7kWh 的大容量電池和出色的溫控技術(shù)，保證了平穩(wěn)的動(dòng)力輸出和卓越的駕控體驗(yàn)，做到“有電沒電，快省穩(wěn)不變”。

比如在純電驅(qū)動(dòng)模式下，車輛僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放和低噪音行駛?；旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)模式下，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，提供更高的動(dòng)力和加速性能。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)發(fā)電機(jī)為電池組充電，實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

其 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從 40.6%提高至 41%，最大功率由 107kW 提升至 109kW，峰值扭矩由 175N·m 提升至 182N·m，系統(tǒng)總扭矩也由 315N·m 提高到了 335N·m。

對(duì)于雅閣 e:PHEV 車型來講，雖是 B+級(jí)轎車，0-100km 的提速時(shí)間僅為 7.9 秒，虧電狀態(tài)下加速能力也不受影響。按此續(xù)航里程算，雅閣 e:PHEV 每公里的出行成本約為 0.16 元，跟純電車型旗鼓相當(dāng)。