廣州限牌令是否有效緩解了交通擁堵?

廣州限牌令在一定程度上緩解了交通擁堵,但效果有限。

從 2018 年 7 月 1 日起實(shí)施的“開四停四”細(xì)則,到 2024 年 7 月 1 日調(diào)整為“高峰限行”管理措施,工作日特定時(shí)段管控區(qū)域限行外地車牌。

處罰方面設(shè)置了 15 天執(zhí)法過渡期,違規(guī)一次罰 200 元并記 1 分,非廣州市籍小客車每個(gè)自然年前兩次違反規(guī)定不予處罰,自第三次起依法處罰。

部分特殊車輛不限行,外地小客車可預(yù)約申請工作日高峰通行,每個(gè)自然年不超過 12 個(gè)工作日。

不過,有代表認(rèn)為“開四停四”收效甚微,建議加大“限外”政策力度,在早晚高峰期時(shí)段對外地車限行,對新能源汽車同等采取指標(biāo)調(diào)控?fù)u號上牌措施。

像金沙洲、大坦沙地區(qū)由于交通要道不多、鐘擺效應(yīng)強(qiáng)烈,擁堵問題突出,代表建議建設(shè)相關(guān)大橋、開通輪渡、優(yōu)化公共交通等多管齊下治理擁堵。

另外,新能源車發(fā)展迅速,但充電樁建設(shè)存在難題,需要政府主導(dǎo)統(tǒng)籌規(guī)劃來解決。

總之,廣州治堵需要綜合施策,持續(xù)優(yōu)化交通管理措施。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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