廣州限牌令在一定程度上緩解了交通擁堵，但效果有限。

從 2018 年 7 月 1 日起實(shí)施的“開(kāi)四停四”細(xì)則，到 2024 年 7 月 1 日調(diào)整為“高峰限行”管理措施，工作日特定時(shí)段管控區(qū)域限行外地車牌。

處罰方面設(shè)置了 15 天執(zhí)法過(guò)渡期，違規(guī)一次罰 200 元并記 1 分，非廣州市籍小客車每個(gè)自然年前兩次違反規(guī)定不予處罰，自第三次起依法處罰。

部分特殊車輛不限行，外地小客車可預(yù)約申請(qǐng)工作日高峰通行，每個(gè)自然年不超過(guò) 12 個(gè)工作日。

不過(guò)，有代表認(rèn)為“開(kāi)四停四”收效甚微，建議加大“限外”政策力度，在早晚高峰期時(shí)段對(duì)外地車限行，對(duì)新能源汽車同等采取指標(biāo)調(diào)控?fù)u號(hào)上牌措施。

像金沙洲、大坦沙地區(qū)由于交通要道不多、鐘擺效應(yīng)強(qiáng)烈，擁堵問(wèn)題突出，代表建議建設(shè)相關(guān)大橋、開(kāi)通輪渡、優(yōu)化公共交通等多管齊下治理?yè)矶隆?/p>

另外，新能源車發(fā)展迅速，但充電樁建設(shè)存在難題，需要政府主導(dǎo)統(tǒng)籌規(guī)劃來(lái)解決。

總之，廣州治堵需要綜合施策，持續(xù)優(yōu)化交通管理措施。