漢蘭達(dá)與其他同級(jí)別車型爬坡對(duì)比情況各有不同。

比如與賓利添越相比，添越在爬坡方面表現(xiàn)更出色。

與傳祺 GS8 相較，漢蘭達(dá) 2.0T 版本的百公里加速時(shí)間略遜于 GS8。

而與領(lǐng)克 09 對(duì)比，漢蘭達(dá)在爬坡方面明顯處于劣勢(shì)。

在 36 度爬坡測(cè)試中，漢蘭達(dá)第一個(gè)山坡都未越過，領(lǐng)克 09 則輕松越過。

在蝴蝶谷測(cè)試中，漢蘭達(dá)因接近角小提前退出，領(lǐng)克 09 完成測(cè)試。

42 度大坡測(cè)試，領(lǐng)克 09 順利通過，漢蘭達(dá)無法完成。

交叉軸測(cè)試，漢蘭達(dá)未參加，領(lǐng)克 09 從容通過。

400MM 涉水測(cè)試，漢蘭達(dá)與領(lǐng)克 09 戰(zhàn)平。

造成這種差距的主要原因是領(lǐng)克 09 出色的四驅(qū)系統(tǒng)，其搭載的 Fyra 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)越野能力強(qiáng)，還能控制燃油經(jīng)濟(jì)性，針對(duì)多種極限路況準(zhǔn)備了多種模式。

而漢蘭達(dá)所采用的電動(dòng)四驅(qū)，受限于功率不足，爬坡時(shí)無法分配足夠動(dòng)力。

所以在爬坡方面，漢蘭達(dá)相較于部分同級(jí)別車型存在不足。但選車還是要根據(jù)個(gè)人實(shí)際需求來決定。