亨利·福特的個人經(jīng)歷對其汽車事業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

他出生于 1863 年的農(nóng)民家庭，從小就對機(jī)械展現(xiàn)出興趣和天賦。16 歲去底特律當(dāng)學(xué)徒機(jī)械師，積累了豐富的機(jī)械知識。

在創(chuàng)業(yè)前，他在多家公司工作，積累經(jīng)驗。1899 年，他首次創(chuàng)辦底特律汽車公司，雖因銷量不佳倒閉，但他未放棄，與投資者創(chuàng)立了福特汽車公司。

福特的創(chuàng)新舉措眾多。1908 年推出的 T 型車，價格便宜、可靠且易維護(hù)，還通過裝配線生產(chǎn)，極大提高了生產(chǎn)效率，使汽車快速普及。1913 年，其裝配線每天能產(chǎn) 1000 輛車。

1914 年，他推出 5 美元一天的工資制度，雖有爭議，卻大獲成功，創(chuàng)造了新中產(chǎn)階級，改變了企業(yè)對員工的看法。

20 世紀(jì) 20 年代，他建造的胭脂河工業(yè)綜合體是個自給自足的制造設(shè)施，包括各種工廠和運(yùn)輸系統(tǒng)，巔峰時雇傭超 10 萬工人，是工業(yè)工程奇跡，但也有環(huán)境和工作條件方面的問題。

大蕭條時，福特汽車公司銷量暴跌，他采取削減成本措施，拒絕政府援助，最終度過危機(jī)。

總之，福特從小對機(jī)械的熱愛，創(chuàng)業(yè)過程中的堅持，以及一系列創(chuàng)新舉措，讓他成為汽車行業(yè)的傳奇人物，其影響力至今深遠(yuǎn)。