華泰特拉卡的越野能力還是不錯的。

從配備參數(shù)來看，其最小離地間隙達 205mm，通過性較好。

動力方面，特拉卡柴油版車型表現(xiàn)出色，比如特拉卡 2.9CRDI，盡管車身接近 2 噸，但輕點油門就能起步，在泥濘之地將擋位撥至越野功能，能輕易爬出深達 10 多厘米的水坑，沒有打滑現(xiàn)象。其發(fā)動機調校水平較高，轉速達到 2000 轉時聲音像跑車，時速 100 公里時聲噪和振動幾乎可忽略。

懸掛方面，前懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂式加扭桿彈簧和穩(wěn)定桿，后懸掛系統(tǒng)采用整體橋加螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，能有效吸收震動。不過，特拉卡的“非承載”式車身和偏軟的懸架調教，在行駛中側傾明顯，通過不平坦路面時有跳躍現(xiàn)象，且懸架壓縮行程過短在一定程度上降低了其越野通過性。

另外，配備的兩條“公路胎”地面附著力不足，影響了爬坡時的強勁動力。

安全系統(tǒng)上，采用高鋼性箱式車體和進口非承載式車架，獲得歐洲 NCAP 五星評定。

外觀上，硬朗粗獷，頗具越野風格，比如網狀的中網加入鍍鉻材質，越野型前杠與整車融合恰到好處。

內飾方面，空間寬大，采用雙色設計，工藝質感較好，配置豐富，如多功能儀表盤、自動天窗等。

總之，華泰特拉卡的越野能力有一定優(yōu)勢，但也存在一些需要改進的地方。