判斷一款越野車是否屬于極品，主要看以下幾個(gè)方面。

首先是通過性能，包括接近角、離去角、縱向通過角和最大離地間隙。接近角和離去角要分別在 25°和 23°以上，縱向通過角在 20°以上，最大離地間隙在 200mm 以上，這樣的通過能力就非常出色。同時(shí)要綜合考慮軸距，軸距越長(zhǎng)通過能力越差。

其次是輪胎，越野至少要配備 AT 胎，MT 胎越野性能更好，但舒適性和靜音程度較差。品牌方面，倍耐力、鄧祿普等大廠的輪胎更放心。

再者是輪間電子限滑，當(dāng)一側(cè)車輪懸空或無附著力時(shí)，能制動(dòng)無附著力的車輪，讓動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪實(shí)現(xiàn)脫困。

然后是差速鎖和低速四驅(qū)，帶差速鎖和低速四驅(qū)的車爬坡能力出色，如奔馳 G500、牧馬人羅賓肯等帶兩把鎖以上的可確認(rèn)為極端硬派越野。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)在越野車上表現(xiàn)差不多，主要還是看輪間電子限滑和差速鎖。

車身結(jié)構(gòu)也很重要，非承載式車身能提高剛度和抗扭程度，適合越野，如牧馬人、奔馳 G 等，一些高端越野車如奔馳 GLS/GLE、路虎攬勝/發(fā)現(xiàn)等雖為承載式車身，但配備空氣懸架也能保證離地間隙和舒適性。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自然吸氣或機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更線性，現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩低油耗也常用于越野車。

總之，一款縱向通過角在 20°以上、最大離地間隙在 200mm 左右、帶四驅(qū)、帶較強(qiáng)輪間電子限滑能力的車基本能滿足 80%的越野需求。