汽車中的繼電器觸點工作原理是這樣的。

繼電器主要由線圈、銜鐵、動觸點和靜觸點組成。當電流通過線圈時，產(chǎn)生磁場，吸引動觸頭運動并與靜觸頭接觸，讓端子接通，主電路形成回路，被控電器就能運行。

對于大電流電氣設備，像起動機、電喇叭等，如果直接用開關控制電流，控制開關會很快燒壞，所以采用中間繼電器方式，通過繼電器觸點開閉控制工作狀態(tài)，起到開關作用。點火開關打開時，若重載部件過載，繼電器會斷開，保護電路。

汽車繼電器分電氣開關、方向控制、集成等類型。比如桑塔納 2000 GSI AJR 發(fā)動機的燃油泵繼電器控制多種設備電源，電動座椅系統(tǒng)繼電器控制電機電流方向。

判斷繼電器是否正常，可打開點火開關用耳朵聽或用手感受有無吸氣聲或震動。還能拔下繼電器測試，像空調(diào)壓縮機故障時，可啟動發(fā)動機并操作相關開關，拔下繼電器判斷。

常見故障有線圈燒毀、觸點燒蝕等。線圈燒毀要防止修理等過程中溫度過高。觸點燒蝕像金杯汽車空調(diào)冷凝器風扇繼電器，因噴淋管壞導致清洗液漏到繼電器上生銹無法斷開。

要降低繼電器觸點接觸電阻，可改善觸點狀態(tài)和材料。

ECU 接地不良會影響繼電器工作，像神龍富康 988 車就出現(xiàn)過這種情況。

繼電器替換有技巧，不同車型的一些繼電器能互換，比如紅旗 7220AE 汽車的 ABS 繼電器能被老款防盜器繼電器代替，德系車如保時捷的喇叭繼電器能和奧迪 100 的類似繼電器互換，但要注意零件號不同的繼電器不能隨便換，像瑞風商用車不同發(fā)動機控制繼電器就不能換，北京現(xiàn)代汽車也不能將空調(diào)繼電器裝在小燈或照明燈繼電器座上。