2024 款寶馬 ix3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

它通過全車 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)和 5 個(gè)毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全方位車輛感知，能實(shí)時(shí)捕捉道路信息保障行駛安全。

其功能模式主要有三種。

車距控制功能，能通過設(shè)定車輛速度和前車距離實(shí)現(xiàn)巡航控制，但車輛不具備車道保持功能，跟停再起步需駕駛員輕點(diǎn)電門，使用頻率低、場景少，體驗(yàn)一般。

“輔助駕駛”智能巡航模式，既能車距控制又能車道居中輔助巡航。設(shè)定速度和前車距離后，車輛自動(dòng)保持車道居中，駕駛員無需把控方向但要碰觸方向盤，一定條件下打轉(zhuǎn)向燈車輛會(huì)自主變道。此模式使用場景多，能讓駕駛更輕松，電耗控制更精準(zhǔn)，不過打轉(zhuǎn)向自動(dòng)變道功能啟動(dòng)條件嚴(yán)苛。

“輔助駕駛”ASSIST PLUS 是擁堵狀態(tài)下的智能巡航模式，是“輔助駕駛”智能巡航模式的高階版，時(shí)速 60km/h 以下時(shí)自動(dòng)提示開啟，駕駛員點(diǎn)擊方向盤 MODE 鍵即可，甚至無需觸碰方向盤，但仍需目視前方，不然人眼監(jiān)控會(huì)認(rèn)定不安全。使用頻繁，尤其在擁堵跟車時(shí)輕松，但最短跟車距離仍易被插隊(duì)。

總的來說，寶馬 ix3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖不完美但夠用，能在多數(shù)日常用車場景中發(fā)揮作用，提升安全性和便利性。但要記住，輔助駕駛只是輔助，專注駕駛才是關(guān)鍵。