捷豹 XEL 的動力表現(xiàn)如何
捷豹 XEL 的動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。
它全系采用 2.0T 動力,擁有同級領(lǐng)先的 250 匹馬力和 365Nm 的峰值扭矩,日常家用絕對沒問題。
不僅直線加速快,彎道表現(xiàn)也極為優(yōu)秀。其搭載輕量化的前雙叉臂懸架和后多連桿獨(dú)立懸架配置,擁有堪比跑車的底盤素養(yǎng)。
在設(shè)計(jì)過程中,還運(yùn)用了與保時(shí)捷、法拉利等跑車同款的 Vi-Grade 底盤模擬器來調(diào)校底盤參數(shù),只為帶來極致操控體驗(yàn)。
在山路駕駛中,365 ?!っ椎膸p峰扭矩能讓車輛在彎道依靠強(qiáng)大動力輸出改變方向。而且鋁制雙叉臂獨(dú)立懸掛以及 HRS 液壓減震緩沖技術(shù),能在重剎時(shí)有效抑制車輛“點(diǎn)頭”和側(cè)傾,外側(cè)懸掛支撐車身,內(nèi)側(cè)懸掛拉住輪胎,維持抓地力,讓重心更均衡轉(zhuǎn)移,增強(qiáng)過彎信心。
日常駕駛時(shí),動力輕快,拖動車身不費(fèi)力,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不用超 2000 轉(zhuǎn)就有不錯(cuò)提速感,ZF8 速變速箱換擋平順,駕駛輕松愜意,高速動力也從容。
即便 XEL 進(jìn)行了加長,前后軸配置仍做到 50:50,前后車輪采用不同后輪胎寬度,高速過彎能保證不錯(cuò)車身姿態(tài)。
電子轉(zhuǎn)向助力偏輕柔但精準(zhǔn),車頭跟隨性好。
隔音方面也不錯(cuò),日常行駛車廂靜謐性令人滿意,高速時(shí)風(fēng)噪抑制良好。
還有,19 款捷豹 XEL 低功率 200PS 版本車主進(jìn)行動力升級后,試駕反饋油門輕盈跟腳,低扭充足起步提速更輕快,加速動力順暢且響應(yīng)積極,渦輪介入遲滯感明顯減緩,超車更有底氣。
總之,捷豹 XEL 的動力表現(xiàn)十分出眾,能滿足多種駕駛需求。