進(jìn)口車暴利背后的原因主要有以下幾點。

首先是市場供需關(guān)系不平衡，中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，居民消費水平提高，對高端進(jìn)口汽車需求強勁，而自主品牌汽車市場份額小，進(jìn)口車供不應(yīng)求，車企趁機提價，但這并非主要原因。

其次是各種進(jìn)口稅費，中國進(jìn)口汽車有關(guān)稅、增值稅、消費稅等，稅收約占最終售價的 20%至 30%，雖使價格升高但也不是主因。

關(guān)鍵原因在于經(jīng)營商的特許經(jīng)營，進(jìn)口汽車分銷服務(wù)多為 4S 店單一模式，進(jìn)口車企掌握絕對定價權(quán)和銷售網(wǎng)絡(luò)渠道的統(tǒng)一權(quán)。

另外，總代理壟斷也導(dǎo)致進(jìn)口車價居高不下，他們實現(xiàn)了對進(jìn)口車資源、渠道及定價的全面掌控，預(yù)留豐厚利潤。比如某熱門車型，車價 90 萬元，許多配置需另外加價達(dá) 18 萬元。

還有旺盛的消費需求，部分消費者的“炫耀”“攀比”心理，以及畸形消費格局，進(jìn)一步推高了價格。

同時，綜合國力的差異也有影響，中國作為發(fā)展中國家，與歐美發(fā)達(dá)國家在國際地位上有別。

此外，政府稅收也是因素之一，進(jìn)口汽車除關(guān)稅外，還有增值稅、消費稅等，疊加計算綜合稅率較高。

要解決進(jìn)口車暴利問題，消費者可選 3.0 排量以下車型，中高級車選大眾型，對加價車型和總代理強勢品牌說“不”，也可嘗試美規(guī)車。