未來進口車還有一定的降價空間。

從摩托車領(lǐng)域來看，像本田 Cb500x、cb500f、cbr500r 等車型，受國產(chǎn) cb400x 影響銷量慘淡，未來降價空間較大，估計 cb500x 售價會進入 5 萬以內(nèi)。鈴木的 dl650 因市場低迷，若能 7 - 8 萬落地也會再度受歡迎。川崎異獸 650 動力系統(tǒng)略顯陳舊，在市場壓力下，估計 6 萬落地能煥發(fā)青春。

在汽車方面，中國進口車進口量近年來持續(xù)下滑，2024 年 10 月進口汽車同比下降 45%，環(huán)比 9 月下降 21%。進口燃油車需求因國產(chǎn)車崛起和電動化轉(zhuǎn)型而明顯下降。分國別來看，日本、德國、美國是乘用車進口的核心國家。從品牌特征看，進口超豪華車走勢總體低迷，雷克薩斯等豪華車表現(xiàn)有強有弱。

進口車降價的原因主要是潛在用戶持幣觀望，進口車高價自居，價格短板明顯。隨著國產(chǎn)車強勢崛起，進口車的先天優(yōu)勢弱化。像 RCEP 協(xié)定雖降低了部分成員國進口車的關(guān)稅，但歐美品牌未在降價范圍。目前政策來看，2022 年和 2023 年都不會全面取消進口汽車關(guān)稅。

總之，未來進口車的降價趨勢主要集中在部分冷門車型，熱門車型降價空間相對較小。