卡羅拉的優(yōu)惠對其銷量影響較大。

之前優(yōu)惠力度小，銷量相對穩(wěn)定但并非特別突出。

如今優(yōu)惠幅度加大，比如卡羅拉銳放降價幅度達 5 萬，整車落地價格不足 9 萬，使得其銷量呈現(xiàn)明顯上漲趨勢，8 月賣出 16169 輛。

卡羅拉整體優(yōu)惠三四萬后，對于執(zhí)著于燃油車且追求省心、省油的消費者來說，性價比有了顯著提升。

但即便優(yōu)惠增加，其銷量也并非一路高歌。比如豐田卡羅拉優(yōu)惠 3 萬多后銷量仍在下滑，從月銷兩萬多降到 1 萬多。

一方面，同級別的國產(chǎn)車價格更具優(yōu)勢，配置也更高，像比亞迪秦 PLUS 等車型在價格、動力等方面都對卡羅拉構(gòu)成壓力。

另一方面，卡羅拉自身產(chǎn)品力存在不足，動力表現(xiàn)一般，配置較低，內(nèi)飾較差。

不過，卡羅拉也有一定優(yōu)勢，比如車內(nèi)空間在合資車中處于中等水平，軸距有 2.7 米，比部分合資車更寬敞。

總之，卡羅拉的優(yōu)惠雖能在一定程度上刺激銷量，但要保持良好銷量，還需在產(chǎn)品力方面進一步提升。