納智捷 U6 的操控性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在冰雪環(huán)境下，其表現(xiàn)令人驚喜。例如在 40km/h 的速度下做急速轉(zhuǎn)向，車(chē)身側(cè)傾不明顯，輪胎打滑程度輕微，這得益于良好的懸架支撐以及更換的雪地胎，保證了輪胎與地面有足夠大的接觸面積。

而且轉(zhuǎn)向手感很線性，虛位不多，方向控制精準(zhǔn)，能減少操作失誤的機(jī)率。在冰面制動(dòng)測(cè)試中，成績(jī)非常接近專(zhuān)業(yè)車(chē)手的比賽成績(jī)。

在冰雪路面的定圓跑圈中，車(chē)體側(cè)傾幅度小，即便在高于 60km/h 的速度下，仍感覺(jué)離極限有距離。

在正常駕駛中，其 TCS 牽引力控制系統(tǒng)和 ESC 動(dòng)態(tài)車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)能在臨近失控邊緣時(shí)，及時(shí)把車(chē)身姿態(tài)拉回來(lái)。

動(dòng)力方面，納智捷全新優(yōu) 6 搭載源自寶馬與 PSA 合作研發(fā)的 1.6THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與愛(ài)信第三代 6AT 變速箱匹配，動(dòng)力總成平順，低扭表現(xiàn)出色，動(dòng)力響應(yīng)迅速，換擋邏輯良好，加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力突然爆發(fā)的突兀情況，避免了車(chē)輪打滑。

同時(shí)，納智捷 U6 的懸架支撐性好，前懸壓縮不明顯，車(chē)內(nèi)幾乎感受不出車(chē)身前傾。

總的來(lái)說(shuō)，納智捷 U6 的操控性能靈活舒適，能為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。