檸檬 DHT 技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)很好。

首先，政策方面，國(guó)內(nèi)新的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖和雙積分政策等，都為混動(dòng)技術(shù)提供了更多支持，這將促使檸檬 DHT 技術(shù)有更廣闊的發(fā)展空間。長(zhǎng)城汽車布局混動(dòng)市場(chǎng)，其檸檬 DHT 技術(shù)符合政策變動(dòng)，比如到 2025 年混動(dòng)新車銷量占傳統(tǒng)汽車的比例要達(dá)到 50%等規(guī)劃，都有利于該技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

其次，在技術(shù)特點(diǎn)上，檸檬 DHT 技術(shù)在全速域、全場(chǎng)景路況下，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面都占優(yōu)，動(dòng)力響應(yīng)佳，油耗低。比如其 HEV 架構(gòu)主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時(shí)加速能力，動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率可達(dá) 50%以上。而且，它能智能切換純電、串聯(lián)、動(dòng)力擋直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)、全負(fù)荷并聯(lián)等多種驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)能效和駕乘感受的完美平衡，能夠覆蓋全速域、全場(chǎng)景的出行需求。

再者，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來看，不僅要面對(duì)豐田、本田等合資品牌，還要面對(duì)吉利等自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)，但檸檬 DHT 技術(shù)有自身優(yōu)勢(shì)，比如相比比亞迪 DM-i 的單擋直驅(qū)，檸檬 DHT 采用的兩擋變速器能進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)范圍，更有利于車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的提升。

最后，在全球化布局上，長(zhǎng)城汽車布局混動(dòng)技術(shù)不僅著眼國(guó)內(nèi)，也瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。檸檬 DHT 技術(shù)將為全球用戶帶來更好的出行體驗(yàn)，已在泰國(guó)、澳大利亞、中東等國(guó)家市場(chǎng)上市銷售，未來還會(huì)在更多國(guó)家上市。

總之，檸檬 DHT 技術(shù)未來發(fā)展前景廣闊，會(huì)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代升級(jí)，為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)。