排氣管噴火主要有以下原因。

一是偏時(shí)點(diǎn)火，渦輪增壓車型在入彎減速收油時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降會使渦輪壓力和轉(zhuǎn)速降低，偏時(shí)點(diǎn)火技術(shù)在松油門時(shí)不立即關(guān)閉節(jié)氣門，繼續(xù)進(jìn)氣和噴油但改變火花塞點(diǎn)火時(shí)機(jī)，讓油氣混合氣體在排氣管燃燒產(chǎn)生沖擊力，促使渦輪持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少渦輪遲滯保證動力輸出，但這對渦輪增壓器和排氣系統(tǒng)考驗(yàn)大，可能縮短使用壽命甚至報(bào)廢排氣系統(tǒng)。

二是直排，多見于后置發(fā)動機(jī)的跑車，大油門轟油時(shí)噴油持續(xù)大量噴出霧化氣體，導(dǎo)致部分未充分燃燒的混合燃料排到排氣管中繼續(xù)燃燒。

三是汽車分電器低壓導(dǎo)線的部分銅絲折斷，造成電壓不足，提供給火花塞的點(diǎn)火電壓不足引起汽油燃燒不充分，未被點(diǎn)燃的油氣進(jìn)入排氣管后遇到廢氣中的火星燃燒。

四是混合氣過濃，燃油和空氣比例不對燃燒不充分，多余燃油在排氣筒里繼續(xù)燃燒。

五是點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞或點(diǎn)火線圈問題，點(diǎn)火時(shí)間不對導(dǎo)致混合氣燃燒不充分。

六是發(fā)動機(jī)溫度過低、氣門間隙過大、排氣管堵塞等情況影響發(fā)動機(jī)正常工作。

如果出現(xiàn)排氣管噴火，先檢查發(fā)動機(jī)水溫、油壓、火花塞等部件，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理。平時(shí)注意保養(yǎng)，定期更換機(jī)油、空氣濾清器、火花塞等部件，避免發(fā)動機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷工作。若情況嚴(yán)重或伴隨發(fā)動機(jī)抖動、加速無力等異常，應(yīng)盡快去修理廠檢查。