奇瑞瑞麒的操控性能相當(dāng)出色。

以瑞麒 G5 為例，搭載奇瑞自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，最大功率達(dá) 125kW，最大扭矩為 235Nm，能在各種路況下提供穩(wěn)定動(dòng)力。

其車身線條流暢，前臉大氣，尾部運(yùn)動(dòng)感足，內(nèi)飾用料好配置豐富。還曾征服德國紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造新紀(jì)錄，并提供四年或 12 萬公里的超長質(zhì)保。

資深車手評價(jià)其在主動(dòng)超車和被動(dòng)避讓時(shí)，車身穩(wěn)定性和整體性好，駕駛性能突出，配備跑車底盤和懸掛，操控感受可匹敵歐系車，堪稱中國操控之王。這得益于先進(jìn)的懸架結(jié)構(gòu)，雙叉臂前懸架能在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾，后懸架多連桿帶彈性縱臂的設(shè)計(jì)讓舒適性達(dá)豪華車水平。底盤由英國蓮花公司調(diào)校，并應(yīng)用井字型副車架，強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)。

瑞麒 M1 操控性好，方向盤輕，液壓助力優(yōu)秀，有倒車?yán)走_(dá)等配置，智能電腦顯示系統(tǒng)出色。

瑞麒 G3 操控性出眾，搭載獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的 1.6DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升 12%，經(jīng)濟(jì)性提高 20%，底盤由英國蓮花調(diào)校，經(jīng)過長期魔鬼式測試，采用麥弗遜式前懸架和多連桿后懸架，整車風(fēng)阻系數(shù)低，輪胎滾阻系數(shù)小，更省油，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和換擋機(jī)構(gòu)精良，檔位切換平順。

奇瑞汽車-瑞麒 G6 操控性能同樣出色，采用前雙叉臂、后多連桿帶彈性縱臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并配備 CDC 可變阻尼懸架系統(tǒng)，駕駛舒適性、操縱性和穩(wěn)定性達(dá)到同級別車型領(lǐng)先水平。

奇瑞汽車-瑞麒 A6CC 底盤采用前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，提升了操控性能，確保了乘坐的舒適性。

奇瑞汽車-瑞麒 Z5 底盤采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，為車輛提供了卓越的操控性能和穩(wěn)定性。

總之，奇瑞瑞麒各車型操控性能表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來良好體驗(yàn)。