最新汽車結構圖與傳統(tǒng)的不同主要體現在以下幾個方面。

動力結構上，傳統(tǒng)汽車依靠發(fā)動機和變速箱，而新能源汽車主要是充電動力電池。

空間結構方面，新能源汽車因沒有復雜的發(fā)動機、變速箱等，車內空間往往較大。

結構復雜性有別，新能源汽車結構更簡單，運動部件少，維修保養(yǎng)量降低，操作和維修更方便。

傳動裝置上，新能源汽車在電動輪驅動時，多數傳動部件可忽略，無需離合器、倒檔和變速器。

在承載形式上，車體分為非承載、半承載和承載式，非承載式車身有緩沖減震、組裝方便、便于改裝和碰撞保護等優(yōu)點，但也存在自重增加、整車高度增加、制造設備復雜昂貴等缺點。承載式車體又分基本承載式和整體承載式，基本承載式有易建模型、調整應力、抗扭剛度大、提高材料利用率等特點。

在車身設計方法上，概念設計由多部門同時進行，工程設計周期長，國外從三維模型開始，國內從小比例三維模型開始，還要進行車身試驗。

車身總布置設計要考慮車身布局、地板凸包和傳動軸布置、降低樓層平面的措施、車身橫截面布局、卡車車身類型等。

人體工程學在車身設計中，要關注 H 點和駕駛員眼睛橢圓。

汽車造型設計包括外觀和內飾造型，有完美藝術形象、良好空氣動力學性能、良好工藝性、適用性和材料裝飾效果等要求。

在空氣動力學性能方面，要了解空氣阻力和分離點，采取提高汽車空氣動力學性能的措施。

車身結構分析要注意骨架結構的應力集中，提高板殼零件剛度和遵循人體模塊原理、框圖可制造性。

防腐方面要改善車身結構和使用保護膜，控制車內噪聲可采用隔音和吸聲等方法。

在新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的對比中，純電汽車是電機加電池，油電混動是內燃機加電池加電機，插電混動電池容量大且靠外部充電，結構上主要是驅動形式和能源使用的差異，驅動形式上傳統(tǒng)汽車靠內燃機，新能源汽車靠電機，能源上傳統(tǒng)汽車用燃油，新能源汽車用電。

總裝工藝上，電機與懸置總成分裝線有差異，新能源汽車要重視懸置和電動機，且裝配工序復雜精細。

電動機分裝線也不同，新能源汽車只需在電動機部分進行分裝線布置，空間較小。

整車檢測線有別，新能源汽車不需要檢測油箱，只需檢測充電樁。

底盤線方面，新能源汽車因無燃油箱等部件但有電池包，裝配工位不同。

最終線二者無本質區(qū)別，但要注意檢測工作。