汽車燃油稅對(duì)汽車消費(fèi)有著多方面的影響。

首先，燃油稅會(huì)改變消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的考量因素。排放、油耗和燃油類型會(huì)優(yōu)先于外觀、內(nèi)飾等，很多消費(fèi)者會(huì)為了減輕養(yǎng)車壓力選擇小排量車。

其次，燃油稅影響汽車消費(fèi)理念，使其更加成熟，汽車回歸“交通”本質(zhì)，部分消費(fèi)者不再盲目追求大排量車。

再者，一些節(jié)能車型如柴油車以及使用非汽油燃料的車型受到更多關(guān)注，增加了消費(fèi)者的選擇。燃油稅開(kāi)征還意味著司機(jī)用車成本增加，部分司機(jī)會(huì)更多選擇公共交通。

對(duì)于部分商業(yè)公眾人物等對(duì)車輛有強(qiáng)依賴性的人群，燃油稅影響不大。小排量汽車將獲得巨大機(jī)遇，有助于優(yōu)化調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

汽車廠商會(huì)為搶占市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高能耗效率，引導(dǎo)消費(fèi)者使用節(jié)能環(huán)保新車型。

另外，燃油稅開(kāi)征考驗(yàn)家轎車型，小排量、低油耗的車型優(yōu)勢(shì)將更明顯，1.8L 排量以上的車型及 SUV、MPV 等市場(chǎng)熱度可能降低。

燃油稅的計(jì)算通常基于燃油的消耗量和稅率，比如我國(guó)燃油稅包含在燃油價(jià)格中，若汽油價(jià)格為每升 7 元，稅率 20%，每升汽油燃油稅為 1.4 元。以百公里油耗 8 升的汽車行駛 1000 公里為例，燃油稅總額為 112 元。

對(duì)于頻繁用車的用戶，燃油稅支出會(huì)顯著增加使用成本，影響出租車司機(jī)收入。個(gè)人車主可能因燃油稅高而選擇公共交通或節(jié)能車。

不同類型車輛受燃油稅影響不同，油耗高、里程長(zhǎng)的車燃油稅支出多。燃油稅調(diào)整還會(huì)影響汽車市場(chǎng)，促使汽車制造商加大節(jié)能型汽車研發(fā)生產(chǎn)。

總之，車主購(gòu)車和用車時(shí)要充分考慮燃油稅，做出經(jīng)濟(jì)合理決策。