慶鈴競技者的操控感受還是不錯的。

首先它的轉(zhuǎn)向靈敏響應(yīng)快，車身側(cè)傾控制得當，過彎準確。

車內(nèi)承襲了日本車做工精細的傳統(tǒng)，座位、方向盤、各操縱件都恰到好處、得體，座椅的高度與儀表板方向盤機器蓋協(xié)調(diào)出良好的前方視野，離合器、油門、檔把的手感腳感極好。

V6 3.2 升多點電噴機配上匹配精確的 5 檔手動箱，加速感覺特沖，在三檔上車子還能一竄一竄的。

寬大的 245 子午胎和雙橫臂獨立式前懸架，為汽車穩(wěn)定奠定了基礎(chǔ)，在訓練場的連續(xù)彎道上時速提到 100 多公里，車身仍非常平穩(wěn)。

作為一款小型 SUV，多功能、多種用途是它的主要優(yōu)勢。競技者后座可任意調(diào)整角度，放平可供人休息，折起能增大運物空間，6：4 分割布置給消費者提供了多種使用選擇。競技者的后窗后門能分別開啟，在美國，側(cè)開式的后門通常有兩種設(shè)計，競技者選擇了較經(jīng)濟的后一種方式。后門單獨開啟后，一是有利于較長物體從后窗伸出，二是后門的擋板作用與后座圍成一個“池子”，往里放易滾動的物品時可以一直堆放到后門上沿的高度而不必擔心滾落。

不過，它在高速行駛中噪音和隔音效果存在一定問題，操控性和制動性能方面也有待提升。但總體來說，慶鈴競技者的操控感受在同類型車中是比較出色的。