問
日系車中什么車保值?
在日系車中,保值的車型有不少。
豐田旗下的普拉多、蘭德酷路澤、漢蘭達、皇冠、銳志、RAV4 榮放、花冠等,保值率表現(xiàn)出色。其中普拉多第一年保值率高達 115.42%,三年保值率也有 97.60%。
本田的思域、飛度、雅閣等也有較高保值率,雅閣在中型轎車領(lǐng)域保值率超過 75%。
日產(chǎn)的騏達在緊湊型轎車市場表現(xiàn)不錯,奇駿和逍客在緊湊型 SUV 市場保值率排名前十。
馬自達以其發(fā)動機技術(shù)和駕駛操控體驗,保值率位列第六。
斯巴魯?shù)?BRZ 保值率也較為可觀。雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌,保值率穩(wěn)固,如雷克薩斯 ES 三年保值率達 86.59%。
廣汽豐田的凱美瑞三年保值率為 79.10%,同樣表現(xiàn)出色。東風(fēng)本田的艾力紳保值率也不錯。
總之,日系車保值率整體較高,豐田、本田的部分車型尤為突出。如果您在考慮購買日系車,這些高保值車型是不錯的選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
<p>比亞迪唐的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。</p><p>比亞迪唐包含七座、六座和唐 EV 等車型,它們的智能駕駛輔助系統(tǒng)都有出色表現(xiàn)。</p><p>比如 DiDAS 駕駛輔助技術(shù),涵蓋 FCW 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CSC 彎道速度控制系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、EBA 緊急制動輔助系統(tǒng)、ESS 緊急制動提醒系統(tǒng)等,能處理周邊環(huán)境信息,預(yù)判危險,像主動剎車功能就可規(guī)避風(fēng)險。</p><p>DiTrainer 教練模式能學(xué)習(xí)駕駛員的路況預(yù)判和方向盤角度等,結(jié)合天氣等因素主觀評測,根據(jù)數(shù)據(jù)反饋選擇性開啟部分功能,還能 OTA 升級。</p><p>在車速≥60km/h 時車輛偏離行駛車道且沒打轉(zhuǎn)向燈,系統(tǒng)先警告,駕駛員沒回應(yīng)就施加力矩糾正轉(zhuǎn)向。車速≤55km/h 或持續(xù) 15 秒未握方向盤,主動式車道保持系統(tǒng)會智能退出。</p><p>設(shè)置好行駛路線,能跟著導(dǎo)航達到目的地,跟車、變道轉(zhuǎn)彎出色。</p><p>唐 6 座配備的車道保持系統(tǒng),車速≥60km/h 時車輛偏離車道且沒打轉(zhuǎn)向燈,系統(tǒng)先警告,若駕駛員沒回應(yīng)會施加力矩糾正轉(zhuǎn)向,車速≤55km/h 或持續(xù) 15 秒未握方向盤,系統(tǒng)智能退出。</p><p>還有 360°全息透明影像系統(tǒng),看清車下環(huán)境,泊車更輕松安全,以及預(yù)測性緊急制動系統(tǒng),能在復(fù)雜路況最大程度規(guī)避風(fēng)險。</p><p>唐 EV 達到 L2+級智能駕駛輔助水平,高速上 ACC 自適應(yīng)巡航控制能自動跟車保持安全車距,LCC 車道保持控制讓車輛穩(wěn)定在車道中央行駛,哪怕小彎道也能很好沿車道行駛,還有 BSD 盲區(qū)監(jiān)測功能,變道時能監(jiān)測后方盲區(qū)車輛。</p><p>總之,比亞迪唐的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能強大,有效提升駕駛安全性和便利性。</p>
<p>在面對各種自然災(zāi)害和疫情時,不少車企紛紛伸出援手,捐款捐物。</p><p> 其中,比亞迪汽車通過比亞迪慈善基金會向甘肅地震災(zāi)區(qū)捐贈 1000 萬元現(xiàn)金,用于緊急救援、受災(zāi)群眾生活救助等工作。</p><p> 奇瑞控股集團向甘肅、青海地震災(zāi)區(qū)捐贈 1200 萬元,旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR 等品牌全力支持當(dāng)?shù)鼐葹?zāi)和災(zāi)后恢復(fù)服務(wù)。</p><p> 恒馳汽車在車還沒造出來時,就為疫區(qū)捐款 2 億元,令人欽佩。</p><p> 疫情期間,廣汽集團前后為武漢慈善總會捐款 1000 萬元,旗下廣汽本田、廣汽乘用車、廣汽豐田、廣汽三菱分別捐款 100 萬元。</p><p> 一汽集團向武漢疫區(qū)捐款 1000 萬元,其中一汽大眾集團捐款 600 萬元,一汽豐田捐款 100 萬元。</p><p> 寶馬向湖北省慈善總會捐款 500 萬元。</p><p> 這些車企的善舉,充分展現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng),為受災(zāi)地區(qū)和疫區(qū)提供了重要的支持和幫助。</p>
<p>在別克車型中,要說哪款性價比最高,還得具體分析不同車型的特點。</p><p>別克君越,外觀時尚大氣,2024 款采用全新家族式設(shè)計,前臉很有攻擊性,車身尺寸大,軸距長,乘坐空間寬敞舒適,內(nèi)飾環(huán)抱式座艙布局搭配 30 寸一體式雙聯(lián)屏,科技感足。動力上,2.0T 發(fā)動機配 9AT 變速箱和 48V 輕混系統(tǒng),百公里加速快,油耗低,指導(dǎo)價 21.98 萬-23.98 萬,市場優(yōu)惠力度大,性價比突出。</p><p>別克昂科威 S,中型 SUV,家族設(shè)計語言讓前臉犀利動感,空間表現(xiàn)不錯。內(nèi)飾非對稱設(shè)計,高級感強。動力上 1.5T 發(fā)動機配 9 擋手自一體變速箱和 48V 輕混系統(tǒng),兼顧動力與油耗。指導(dǎo)價 20.99 萬-24.99 萬,加上豐富配置和出色駕駛體驗,性價比高,適合年輕家庭。</p><p>別克 GL8 是商務(wù) MPV 標(biāo)桿,豪華舒適,2024 款在動力系統(tǒng)和智能化方面升級,搭載智電插混系統(tǒng)和高通驍龍 8155 芯片,續(xù)航和人機交互體驗提升。</p><p>別克君威,中型轎車,設(shè)計獨特,有優(yōu)雅外觀和寬敞空間,價格平實。配備智能安全系統(tǒng),保護周全。</p><p>綜合來看,這幾款車都有各自的優(yōu)勢。如果追求豪華實用,君越不錯;年輕家庭可選昂科威 S;商務(wù)需求就選 GL8;注重價格和安全配置,君威是個好選擇。</p>
<p>在本次車展上,別克有多款新車型亮相。</p><p>首先是新能源 MPV 概念車 OMPV,自 9 月全球首發(fā)后備受關(guān)注,此次車展是它的首次公開亮相。這款車在理念、設(shè)計、技術(shù)上全面突破,采用最新新能源技術(shù),舒適性、智能化、安全性等全方位提升,帶來全新駕乘體驗。</p><p>2025 款世紀(jì) CENTURY 也在車展亮相,將前瞻科技、人文藝術(shù)與尊崇享受深度融合,配備云感禮賓座椅、靈動滑軌及智慧迎賓模式等,還全系升級豪華配置,搭載領(lǐng)先智駕、智聯(lián)科技和罕見豪華配置。</p><p>“最強豪華插混 MPV”GL8 PHEV 上市后好評如潮,市場表現(xiàn)火爆,率先搭載上汽通用“真龍”插混系統(tǒng)。</p><p>豪華金標(biāo) MPV 全新 GL8 陸尊傳承家族積淀,引領(lǐng)細分市場豪華標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>除了“MPV 天團”,別克的 SUV、轎車家族全新?lián)Q代的主力產(chǎn)品也登場了。全新一代昂科威 Plus 展現(xiàn)“多 10%”強者實力,“入門即智能、標(biāo)配即滿配”。君越 2025 白金款以時尚豪華顏值、“四大天王座椅”帶來高品質(zhì)越級駕乘體驗。智電大五座 SUV 別克 E5 上市交付以來表現(xiàn)出色,展現(xiàn)奧特能電池行業(yè)領(lǐng)先實力。</p><p>此外,別克在北京車展上展示了兩款基于通用奧特能架構(gòu)的 Electra 概念車,包括 Electra-L 中大型轎車和 Electra-LT 獵裝轎跑車,CLTC 續(xù)航里程超 700 公里。</p><p>在 2021 上海車展前夕的別克之夜上發(fā)布的昂科威 Plus 是 7 座中型 SUV,定位于現(xiàn)款昂科威的垂直換代車型,提供 5 座/7 座布局,動力全系搭載 2.0T 發(fā)動機+48 伏輕混系統(tǒng),外觀采用最新家族設(shè)計語言,艾維亞版車型有獨特設(shè)計。</p>
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