爆缸通常意味著發(fā)動(dòng)機(jī)遭受了嚴(yán)重?fù)p傷，但不一定就完全報(bào)廢。

正常情況下，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，二者間有一定間隙。可一旦出現(xiàn)故障，活塞熱量過高膨脹變形，卡在氣缸中，就形成了爆缸，還可能引發(fā)拉缸。

導(dǎo)致爆缸的原因有不少。比如水溫過高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量需冷卻系統(tǒng)散發(fā)，若散不掉，氣缸和活塞溫度驟升，活塞膨脹系數(shù)大，加上機(jī)油高溫結(jié)焦碳化，加劇摩擦，最終活塞卡死。

潤(rùn)滑不足也會(huì)引起爆缸，機(jī)油有潤(rùn)滑和散熱作用，若漏光或油泵壞了，沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)繼續(xù)開車，短時(shí)間內(nèi)就可能爆缸，儀表機(jī)油報(bào)警燈亮起、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異常變大是潤(rùn)滑不足的癥狀。

工作負(fù)荷過高同樣會(huì)導(dǎo)致爆缸，像長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速、車輛滿載未換擋等錯(cuò)誤操作都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱無法散發(fā)，從而引發(fā)爆缸。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)缺陷、保養(yǎng)不及時(shí)、機(jī)油質(zhì)量差、點(diǎn)火及進(jìn)氣排氣系統(tǒng)故障等也可能造成爆缸。

雖然爆缸后的發(fā)動(dòng)機(jī)很難修復(fù)到原有工況水平，但并非完全沒救。遇到爆缸，應(yīng)停止使用并及時(shí)修復(fù)，維修時(shí)要全面檢查和更換部件，日常使用中要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，用高品質(zhì)機(jī)油，注意散熱，避免高負(fù)荷和錯(cuò)誤操作，以預(yù)防爆缸。