想要通過駕駛技巧來優(yōu)化扭矩的利用，可以從以下方面入手。

對于自動擋汽車，一是油門一腳重，再一腳輕。重踩油門讓轉(zhuǎn)速提高，汽車更有勁，轉(zhuǎn)速提高到 2000~2500rpm 之間松油門轉(zhuǎn)為輕踩油門，ECU 大概率會升一擋，提高起步、加速效率。重復(fù)這個操作，能在一定程度上優(yōu)化扭矩利用。

二是直接轉(zhuǎn)為自動擋的手動模式，自己手動起步、加速。將變速檔桿推入手動模式，朝“+”推一下是升擋，朝“-”推一下是降擋。根據(jù)汽車的發(fā)動機特性等，把握好換擋時機，能讓提速更連貫。

三是直接轉(zhuǎn)入自動擋的特殊檔位或切換運動駕駛模式，比如“S”檔就是運動擋，能獲得更好的提速體驗。還有的車型有多種駕駛模式，切換成運動模式，能靠 ECU 延長換擋周期，提高換擋轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)更快加速。

此外，每輛自動擋汽車在油門最低端，都有一個“雞血模式”鍵，專業(yè)術(shù)語稱為“kickdown”。油門踩到最底部觸碰這個按鈕，汽車就進入“雞血模式”，變速箱快速降擋，轉(zhuǎn)速飆升，以獲得最大瞬時扭矩。

在冬季行駛時，要獲取冬季駕駛指數(shù)，根據(jù)指數(shù)判斷是否需要冬季駕駛扭矩補償。如果需要，根據(jù)當(dāng)前行駛工況執(zhí)行相應(yīng)冬季行駛扭矩優(yōu)化策略。比如在巡航、滑行、蠕行和加速模式時，根據(jù)冬季駕駛指數(shù)和標(biāo)定圖譜確定最小、最大驅(qū)動扭矩和扭矩斜率補償值，計算并調(diào)整驅(qū)動扭矩。在制動模式時，確定再生制動能力和扭矩，根據(jù)相關(guān)參數(shù)計算并調(diào)整驅(qū)動扭矩。

另外，還可以通過升級進氣系統(tǒng)、優(yōu)化排氣系統(tǒng)、對發(fā)動機進行 ECU 調(diào)校、更換高性能火花塞和點火線圈等方式提升扭矩。但要注意這些方法可能存在成本高、影響發(fā)動機噪音、耐久性等問題，要綜合考慮車輛性能和安全性等多方面因素，在專業(yè)人士指導(dǎo)下科學(xué)合理操作。