十佳發(fā)動機在燃油經濟性方面的表現堪稱出色。

像寶馬的 3.0T 直列六缸發(fā)動機、戴姆勒的 3.0T 直列六缸 48V 發(fā)動機，它們通過先進技術，在保證動力的同時實現了較好的燃油經濟性。

菲亞特克萊斯勒的 3.6L V6 48V 發(fā)動機加入 48V 輕混系統(tǒng)，能降低油耗。

福特的 2.3T 直列四缸發(fā)動機，其 EcoBoost 系列優(yōu)勢明顯，多次上榜，燃油經濟性不錯。

通用的 3.0T 直列六缸柴油發(fā)動機，在扭矩輸出強大的情況下，燃油經濟性和 NVH 指數出色。

本田的 2.0L 阿特金森 iVTEC 混動系統(tǒng)熱效率高，燃油經濟性好。

現代的 1.6T 直列四缸發(fā)動機，采用連續(xù)可變氣門正時技術 CVVD，油耗表現驚艷。

日產的 2.0T VCTurbo 四缸發(fā)動機可變壓縮比技術，能兼顧動力和燃油經濟性。

在國內，小排量渦輪增壓組中的上汽通用別克的 Ecotec 1.3T、長安汽車的藍鯨 1.4T、奇瑞汽車的 1.6T 以及海馬汽車的 1.6T 四款發(fā)動機，在動力性、燃油經濟性和排放性能上表現出色。

中排量渦輪增壓組的日產的 VC-TURBO、一汽紅旗的 2.0T 和長城的 2.0T 三款發(fā)動機，兼顧動力與燃油經濟性。

中排量自然吸氣組的一汽豐田和廣汽豐田的 2.5L 自然吸氣發(fā)動機，燃油經濟性和低維護成本方面受青睞。

大排量渦輪增壓組的一汽紅旗的 3.0T 發(fā)動機，提供卓越動力時實現較低油耗和排放。

混動組的吉利混合動力系統(tǒng)，實現高效能、低油耗和低排放的完美結合。

總之，十佳發(fā)動機無論在國際還是國內，都憑借各自的先進技術，在燃油經濟性方面有著突出表現，為消費者帶來更好的駕駛體驗和更低的使用成本。