奧迪 A7L 的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，分別是 2.0T 直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0T V 型 6 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180kW（245Ps），最大扭矩 370N·m，有著 90kW/L 的升功率，在中大型轎車市場中表現(xiàn)不錯(cuò)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路中的動(dòng)力沒問題，高速超車也不是難題。其動(dòng)力參數(shù)比尾標(biāo)同為 45TFSI 的 A6L 稍高一些，和進(jìn)口奧迪 A7 45TFSI 相同，但相比同樣搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬 530Li 和奔馳 E 300 L 的最大功率稍低一丟丟。

3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 V 型 6 缸結(jié)構(gòu)，官方型號(hào)為 DLZ，最大輸出功率 250kW（340 馬力），峰值扭矩 500N·m，動(dòng)力性能非常豐富。

這臺(tái) 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為 EA839，與進(jìn)口 A7 Sportback、A8L 采用了同款 48 伏輕混系統(tǒng)。48 伏輕混系統(tǒng)能幫助車輛有更好的加速表現(xiàn)，減少渦輪遲滯，還能省油，車輛在減速時(shí)系統(tǒng)將回收能量。

EA839 有很多創(chuàng)新技術(shù)，如機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器操控、氣缸蓋帶有一體式排氣歧管、采用“熱端在內(nèi)”技術(shù)以及將噴油閥布置在中間等。這種設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)體積更緊湊，重量相比上一代機(jī)型減少 14 千克，進(jìn)氣冷卻效果更好，增壓器效率提升，還實(shí)現(xiàn)了輕量化。

此外，EA839 的噪音變小，能給用戶帶來更具品質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)，這得益于雙排氣管系統(tǒng)中的新管道設(shè)計(jì)和每個(gè)氣缸蓋罩上方的隔音件。