坦克 400 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載長城自研的 Hi4-T 系統(tǒng)，動(dòng)力部分采用 2.0T 插混動(dòng)力，最大綜合功率 300kW，最大綜合扭矩 750N·m。

在混動(dòng)模式下，踩下油門輸出動(dòng)力時(shí)，車輛更輕快，有種舉重若輕的感覺。純電模式?jīng)_勁較小，適合追求舒適駕駛的人。

車子的換擋非常平順，9HAT 變速箱在任何車速下都能把動(dòng)力銜接得十分到位，沒有頓挫感，體感和動(dòng)力輸出線性的電車一樣。配合上出色的噪音抑制能力，有時(shí)會(huì)覺得像開電車。

但用 AT 胎且車速達(dá)到 120km/h+時(shí)，受輪胎和方正造型影響，噪音會(huì)大一點(diǎn)，不過車內(nèi)靜謐感仍處于主流中上水平。

懸架設(shè)定偏越野，前段硬，緊急變線、高速過彎時(shí)支撐足，中段變軟，后段又變硬，是 U 型設(shè)定。在鋪裝路面行駛貼合度高，非鋪裝路面時(shí)，這套硬朗懸架變得柔軟，過大起伏或坑洼車輛無彈跳感，上下波動(dòng)體驗(yàn)不錯(cuò)。

但因其底盤比坦克 500 還高，急轉(zhuǎn)時(shí)左右晃動(dòng)感明顯，降速會(huì)更舒適。不過坦克 400 越野能力和通過性強(qiáng)，一般不愿降速。

總的來說，坦克 400 的動(dòng)力在多種路況下都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。