蔚來 ET5 的智能駕駛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

硬件方面，標(biāo)配 NIO Aquila 超感平臺，全車有 33 個高性能傳感器，包括 11 個 800 萬像素高清攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)、1 個超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、5 個毫米波雷達(dá)等，高清攝像頭的特殊布局能減少盲區(qū)與遮擋，對市區(qū)自動駕駛幫助大，激光雷達(dá)能彌補毫米波雷達(dá)不足，適應(yīng)性高。

軟件方面，搭載 NIO Adam 超算平臺，配備四顆 NVIDIA Drive Orin 芯片，平臺總算力高達(dá) 1016 TOPS，能處理硬件每秒產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，還采用雙冗余設(shè)計。

標(biāo)配 19 項輔助駕駛功能，未來可通過 OTA 升級豐富各種場景功能，目前 NAD 系統(tǒng)按月付費，每月 680 元。

實測中，80km/h 時速自適應(yīng)巡航跟車自然流暢，高速過彎時車道保持功能表現(xiàn)好，打燈變道成功率高，視覺融合泊車系統(tǒng)能應(yīng)對常規(guī)側(cè)方位停車，障礙側(cè)方位停車泊入后需人工接管。自動泊車時中控屏有實時影像和語音提示。

總之，相比同級別傳統(tǒng)燃油車型，蔚來 ET5 的智能駕駛系統(tǒng)有優(yōu)勢，配合換電體系，很有競爭力。