<p>一般來說，以下類型的汽車適合安裝渦輪增壓器：</p><p>首先是排量在 1.4 - 2.0 的汽油車，特別是自然吸氣動(dòng)力不足的車型。像 1.5 自吸自動(dòng)擋在開空調(diào)滿載爬坡時(shí)動(dòng)力不夠，這種情況渦輪增壓能明顯改善動(dòng)力，增加 50 匹以上馬力。</p><p>其次，一些追求動(dòng)力的車型，比如運(yùn)動(dòng)型轎車，安裝渦輪增壓器可提升加速響應(yīng)，帶來更好駕駛體驗(yàn)。</p><p>再者，對(duì)于寶來 1.5 這類經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但動(dòng)力稍顯不足的家用轎車，安裝渦輪增壓器能提升動(dòng)力輸出、節(jié)省燃油、減少排放，還有小巧的引擎尺寸和較大的調(diào)?？臻g。</p><p>不過，不是所有車都適合。原廠制造工藝不好的車不適合，一些自動(dòng)擋車出廠前已做過完善的整車性能匹配，能不改則不改，否則自動(dòng)變速箱可能因承受不了巨大扭力而報(bào)廢。</p><p>另外，私自改裝渦輪增壓有風(fēng)險(xiǎn)，不建議私家汽車改裝。如果要改裝，得注意選擇專業(yè)人員，要時(shí)刻關(guān)注水溫、油溫等，因?yàn)闇u輪增壓器常在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑油管易老化，以免車輛因潤滑不足損壞。</p><p>總之，選擇安裝渦輪增壓器要綜合考慮車輛自身情況和實(shí)際需求。</p>

<p>無葉渦輪增壓器的安裝相對(duì)較為復(fù)雜。安裝時(shí)要注意以下要點(diǎn)：</p><p> 先把中間殼的壓氣機(jī)端朝上，將彈簧卡環(huán)裝進(jìn)壓氣機(jī)端軸承座孔內(nèi)側(cè)環(huán)槽中，放入抹上清潔機(jī)油的浮動(dòng)軸承和推力環(huán)，再裝入另一只彈簧卡環(huán)，裝浮動(dòng)軸承時(shí)側(cè)面有油槽一端向上，且要確認(rèn)卡環(huán)完全進(jìn)入環(huán)槽。</p><p> 中間殼的渦輪端朝上時(shí)，按同樣步驟安裝。</p><p> 用細(xì)鐵絲制作的圓環(huán)將彈力密封環(huán)張開套入渦輪轉(zhuǎn)子軸密封環(huán)槽，注意開口錯(cuò)開 180°，抹上機(jī)油后小心插入轉(zhuǎn)子，防止密封環(huán)位置不當(dāng)或滑出斷裂。</p><p> 用手托住裝入中間殼的渦輪葉輪，將六角形臺(tái)肩夾在臺(tái)虎鉗上，防止轉(zhuǎn)子軸滑出。</p><p> 將推力片、隔圈套在軸上，放入抹上機(jī)油的推力軸承，進(jìn)油孔對(duì)準(zhǔn)中間殼進(jìn)油孔，放上止動(dòng)墊片擰緊螺栓并翻邊保險(xiǎn)，再套上另一塊推力片和擋油板，注意擋油板導(dǎo)油舌伸入回油腔。</p><p> 將裝有彈力密封環(huán)的軸封抹上機(jī)油裝入壓氣機(jī)端氣封板座孔，開口錯(cuò)開 180°，“O”形橡膠密封圈套入壓氣機(jī)氣封板外圓環(huán)槽，抹薄機(jī)油后壓入中間殼。</p><p> 對(duì)準(zhǔn)動(dòng)平衡標(biāo)記套上壓氣機(jī)葉輪，擰緊自鎖螺母至動(dòng)平衡記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，擰緊時(shí)不允許葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。</p><p> 從臺(tái)虎鉗取下組合件裝入無葉蝸殼，注意不要歪斜，裝上渦輪端壓板和止動(dòng)墊片擰緊六角螺母。</p><p> 將壓氣機(jī)殼對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記裝到中間殼，裝配前套入“V”型夾箍，注意不要歪斜。</p><p> 在中間殼進(jìn)油孔注入清潔機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪應(yīng)靈活旋轉(zhuǎn)。</p><p> 安裝完成后要測(cè)量渦輪壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)量，其值應(yīng)小于 0.25mm，還要測(cè)量壓氣機(jī)徑向間隙，應(yīng)大于 0.15mm。</p><p> 裝配前所有零件要仔細(xì)清洗，用軟質(zhì)布料擦拭，放置在清潔場(chǎng)所，零件要檢查合格，必要時(shí)復(fù)校動(dòng)平衡。</p><p> 不同機(jī)型的增壓柴油機(jī)要配用相應(yīng)型號(hào)的增壓器。</p>

<p>安裝電子渦輪增壓器對(duì)汽車油耗的影響比較復(fù)雜。</p><p> 從原理上講，渦輪增壓器能增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，提高燃燒效率，理論上不應(yīng)增加油耗。但實(shí)際情況并非完全如此。</p><p> 一方面，在加速、高速行駛或超車時(shí)，電子渦輪增壓器需要消耗更多燃油來提供足夠動(dòng)力，這會(huì)使油耗明顯增加。特別是車輛本身動(dòng)力不足，改裝后想提升動(dòng)力，油耗上升會(huì)更明顯。</p><p> 另一方面，渦輪增壓器本身有重量，會(huì)增加汽車重量從而導(dǎo)致油耗上升。而且其質(zhì)量和適配性很關(guān)鍵，質(zhì)量不過關(guān)易出故障影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，增加油耗。</p><p> 安裝和調(diào)試需專業(yè)人員操作，不恰當(dāng)安裝會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)不平衡甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，車輛的ECU電子控制單元可能需要重新調(diào)校，否則會(huì)因進(jìn)氣量增加但噴油量未同步調(diào)整而影響燃燒效果，導(dǎo)致油耗增加。</p><p> 此外，使用時(shí)間長了，節(jié)氣門和火花塞積炭增加，也會(huì)使油耗上升。</p><p> 同排量對(duì)比，渦輪增壓一般比自吸費(fèi)油，因?yàn)閴嚎s比降低，燃燒效率變差。但如果是小排量渦輪，比如把2.0T縮減排量為1.5T，調(diào)校得當(dāng)，常用區(qū)域進(jìn)入最佳油耗區(qū)，也能控制油耗。</p><p> 總之，安裝電子渦輪增壓器不一定能省油，要綜合考慮車輛狀況、改裝件質(zhì)量、安裝調(diào)試專業(yè)性以及后續(xù)調(diào)校等因素。</p>

<p>電子渦輪增壓器與傳統(tǒng)渦輪增壓器區(qū)別挺大。</p><p>傳統(tǒng)渦輪增壓器靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力跟廢氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)廢氣少，渦輪轉(zhuǎn)速低，進(jìn)氣壓力小，會(huì)有渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)慢。</p><p>電子渦輪增壓器由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能解決渦輪遲滯問題，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速就能改變進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，可控性強(qiáng)。</p><p>但電子渦輪需要較高電壓，普通 12V 燃油車用不了，只有混動(dòng)車型有機(jī)會(huì)用。電子渦輪在低負(fù)載時(shí)能正常運(yùn)行，高速工況下電機(jī)工作、能耗比和散熱有難題。</p><p>在轉(zhuǎn)速低于傳統(tǒng)渦輪初速時(shí)電子渦輪介入，增壓助力值比傳統(tǒng)渦輪略小，5000rpm 左右電子渦輪轉(zhuǎn)速就到極限，增壓效果不如傳統(tǒng)渦輪。</p><p>電子渦輪增壓器能提升動(dòng)力，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變時(shí)增加進(jìn)氣密度，提高功率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)多噴油，還能改善燃燒效率，減少尾氣有害成分排放。</p><p>奔馳 AMG 就推出了電子和廢氣組合的渦輪增壓系統(tǒng)，新系統(tǒng)核心是集成在渦輪軸上的緊湊型電機(jī)，由 48V 輕混供電，能低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，消除渦輪遲滯，提供更高空氣流速，改善怠速響應(yīng)和峰扭轉(zhuǎn)速范圍。</p><p>電動(dòng)渦輪增壓結(jié)合了渦輪增壓和機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)，消除缺點(diǎn)，使用電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)渦輪，能像渦輪增壓器一樣高效，像增壓器一樣快速響應(yīng)，電動(dòng)渦輪能消除渦輪遲滯，還對(duì)環(huán)境更有利，能回收廢氣能量給電池充電，節(jié)省汽油，降低二氧化碳排放。</p>