<p>博世汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是積極向好的。</p><p>首先在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，電動(dòng)化和數(shù)字化進(jìn)程在不斷加速，這使得博世也緊跟潮流，重視新能源車和智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，并且會(huì)相應(yīng)地進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整和人員配置優(yōu)化。</p><p>德國(guó)政府實(shí)施支持電動(dòng)車的政策，這為博世等企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了良好的政策環(huán)境。</p><p>雖然汽車行業(yè)面臨人才流失與技術(shù)短缺的問(wèn)題，但博世會(huì)積極應(yīng)對(duì)，努力吸引和留住新型工程師和技術(shù)人員。</p><p>在未來(lái)，新能源汽車的崛起給博世帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，它會(huì)注重新興領(lǐng)域的創(chuàng)新，通過(guò)業(yè)務(wù)整合與戰(zhàn)略合作來(lái)提升自身實(shí)力。</p><p>數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是必然趨勢(shì)，這能提升生產(chǎn)效率和安全性，增強(qiáng)博世在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。而且全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展的重視，德國(guó)政府可能推出更多刺激措施，博世可以借助政策東風(fēng)推動(dòng)清潔技術(shù)和綠色交通發(fā)展。</p><p>2024 年博世調(diào)整組織架構(gòu)，成立博世智能出行集團(tuán)，中國(guó)區(qū)董事會(huì)也隨之成立，這能讓博世更好地服務(wù)和聚焦新領(lǐng)域，獲得更多本地決策權(quán)。</p><p>面對(duì)主機(jī)廠的需求，博世努力滿足，通過(guò)提升生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)效率、引入新技術(shù)產(chǎn)品或設(shè)計(jì)變更來(lái)降低價(jià)格。</p><p>盡管博世對(duì)未來(lái)表現(xiàn)出一定的保守態(tài)度，但 2023 年博世全球銷售額保持增長(zhǎng)，息稅前利潤(rùn)和利潤(rùn)率也有所提升。博世會(huì)在盈利能力和前瞻性投資間保持平衡，通過(guò)合作和并購(gòu)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。</p><p>總的來(lái)說(shuō)，博世汽車未來(lái)的發(fā)展有著眾多機(jī)遇和積極因素，前景值得期待。</p>

<p>寶馬 Z8 適合日常通勤使用。</p><p> 先看它的外觀，前輪罩與車門間的排氣口、寬大的腎形散熱器格柵和獨(dú)特鹵素大燈，獨(dú)具特色，識(shí)別度高。</p><p> 內(nèi)飾延續(xù)寶馬簡(jiǎn)潔粗獷風(fēng)格，變化雖大但實(shí)用舒適，5AT 變速器取代 6MT，座椅包裹性和加熱功能提升駕駛體驗(yàn)，儲(chǔ)物空間分布合理。</p><p> 動(dòng)力方面，5 升發(fā)動(dòng)機(jī) 6600 轉(zhuǎn)時(shí)能提供 400 馬力輸出，扭矩達(dá) 500 牛頓米，配合 6 速手動(dòng)變速箱，加速性能出色，超越同代法拉利 360。</p><p> 但它不太適合日常通勤。一是跑車的低底盤，通過(guò)性較差，遇到路況不好或減速帶時(shí)可能會(huì)磕碰。二是車內(nèi)空間有限，尤其是后排空間，不便于搭載多人或放置較多物品。三是強(qiáng)大的動(dòng)力在擁堵路況下難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，還可能增加油耗。</p><p> 不過(guò)，如果您通勤路線路況良好，對(duì)駕駛體驗(yàn)有高要求，且不太在意空間和油耗，寶馬 Z8 也能作為日常通勤車。</p>

<p>撥片換擋的耐用性整體來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的。</p><p>只要使用方式正確，定期維護(hù)清理，其使用壽命很長(zhǎng)。</p><p>比如捷途大圣的掛擋撥片就比較耐用，手感不錯(cuò)，操作體驗(yàn)好。在不同車速下使用效果不同，低車速時(shí)撥一下減檔能加速，80 到 100 左右可能要連按兩下。行駛中隨時(shí)可用，幾秒鐘沒(méi)操作會(huì)自動(dòng)恢復(fù) D 擋，想一直手動(dòng)換 M 擋就行。</p><p>但要注意在市區(qū)控制車速和擋位，避免傷發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>很多豪華車上都有換擋撥片，不過(guò)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，掌握撥片換擋有難度，不存在立即上手的可能，得長(zhǎng)期使用并專門練習(xí)。</p><p>用懂了撥片能帶來(lái)很多樂(lè)趣，還能省油，對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器壽命有幫助，新手別在市區(qū)車多環(huán)境練習(xí)。</p><p>像羅技 G923 游戲方向盤的換擋撥片，表面噴漆處理，有減震減噪橡膠貼，按壓手感好，也很耐用。</p><p>總之，正確使用和維護(hù)，撥片換擋是耐用的。</p>

<p>別克昂揚(yáng)與同級(jí)別車型相比具有多方面的優(yōu)勢(shì)。</p><p> 首先在外觀設(shè)計(jì)上，它采用 PURE Design 純粹設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)單線條勾勒出大氣、現(xiàn)代的車身造型，極具視覺(jué)沖擊力，相比同級(jí)更具創(chuàng)新和未來(lái)感。</p><p> 動(dòng)力方面，昂揚(yáng)配備第八代 Ecotec1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有出色的 0 到 100 公里加速性能，日常超車輕松無(wú)壓力，且 WLTC 綜合油耗僅為 6.5L/100km，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。</p><p> 內(nèi)飾方面，昂揚(yáng)的用料上乘，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)充滿科技感，座椅角度貼合身體，乘坐舒適。</p><p> 配置上，eConnect 智能互聯(lián)支持百度地圖與 CarPlay，車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)豐富，還有三指劃屏、五指捏合、540 全景透明底盤和流媒體后視鏡等創(chuàng)新操控體驗(yàn)，以及諸多輔助功能，提升了駕駛便利性和安全性。</p><p> 空間方面，溜背設(shè)計(jì)未犧牲頭部空間，后排純平地臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)用，滿載時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。</p><p> 駕乘體驗(yàn)上，1.5T+CVT 的動(dòng)力組合，最大馬力 184Ps 和扭矩 250N.m，雖后懸為扭力梁，但經(jīng)過(guò)通用瓦特連桿非獨(dú)立懸架的精調(diào)，保證了行駛舒適性和操控穩(wěn)定性。</p><p> 價(jià)格上，昂揚(yáng)相比日系、大眾同級(jí)別的車型更有優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比高。</p><p> 總之，別克昂揚(yáng)在外觀、動(dòng)力、內(nèi)飾、配置、空間、駕乘體驗(yàn)和價(jià)格等方面都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，是同級(jí)別車型中的優(yōu)質(zhì)之選。</p>