問(wèn)

相位傳感器的工作原理是什么?

相位傳感器的工作原理是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí),是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間的重要依據(jù)。

它包括凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器。其探頭內(nèi)有檢測(cè)線圈,能感知靠近的金屬。

當(dāng)附近無(wú)金屬時(shí),包括探頭的 LC 電路處于諧振狀態(tài);有金屬靠近時(shí),檢測(cè)線圈會(huì)在金屬表面感應(yīng)出渦流,導(dǎo)致 LC 并聯(lián)電路失調(diào),輸出電壓降低。

相位傳感器按結(jié)構(gòu)和波形可分為光電式、磁感應(yīng)式。

光電式中,信號(hào)面板在發(fā)光二極管和光電晶體管間旋轉(zhuǎn),透光孔旋轉(zhuǎn)到兩者間時(shí),光電晶體管導(dǎo)通,集電極輸出低電平;遮光部分旋轉(zhuǎn)到兩者間時(shí),光電晶體管截止,集電極輸出高電平。

磁感應(yīng)式又分霍爾式和磁電式。霍爾式利用霍爾效應(yīng),葉輪葉片進(jìn)入永久磁鐵和霍爾芯片間時(shí),霍爾觸發(fā)器向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電壓信號(hào),助其判斷點(diǎn)火時(shí)間。磁電式的上、下兩層裝在分電器里,內(nèi)部有永磁感應(yīng)檢測(cè)線,轉(zhuǎn)子隨分電器軸旋轉(zhuǎn),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸的曲軸位置勘測(cè)并發(fā)出信號(hào),以判斷點(diǎn)火。

總之,相位傳感器通過(guò)這些方式精準(zhǔn)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位,保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火運(yùn)行。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

本田CR-V
本田CR-V
18.59-26.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES
29.69-48.89萬(wàn)
獲取底價(jià)
蔚來(lái)ES6
蔚來(lái)ES6
33.80-39.60萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

幻速 S2 的動(dòng)力性能足夠日常使用。 它搭載的是 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),能輸出最大功率 83kw 的動(dòng)力。 在日常城市道路行駛中,不管是起步加速還是中途超車,都能提供足夠的動(dòng)力響應(yīng),滿足一般家用代步需求。 這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)具備進(jìn)排氣
貨運(yùn)汽車要提高燃油經(jīng)濟(jì)性,辦法不少。 首先是規(guī)劃好路線,上路前熟悉路線,避開(kāi)擁堵,能更省油。 在高速公路保持 85 公里/小時(shí)左右的時(shí)速,時(shí)速超 90 公里/小時(shí),每提速 2 公里/小時(shí)油耗會(huì)增 2%。 盡量用高檔位,爬坡充分利用慣性,梯度
廣州限行政策制定的原因主要是為了緩解交通擁堵和改善空氣質(zhì)量。 交通擁堵問(wèn)題在城市核心區(qū)域和交通擁堵嚴(yán)重路段非常突出,尤其是工作日早晚高峰時(shí)段,車流量大,道路通行效率低。為了改善這種狀況,采取限行措施能有效減少上路車輛,從而提高道路的通行能
華晨中華的車輛保值率整體不高。 像中華 V3,前五年平均保值率:第一年 64.4%,第二年 55.6%,第三年 52%,第四年 48.5%,第五年 38%,在小型 SUV 中排第 33 名。不同城市保值率有差別,如北京第一年 66%,第五年
上劃加載更多內(nèi)容