新寶馬7系的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當出色。

前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，懸架材質(zhì)多為鋁合金，強度高、剛度大、穩(wěn)定性好還能減輕重量。減震全系均為氣動彈簧，有大量完整護板覆蓋保護底盤，關鍵部位的厚實鋁合金護板讓底盤平整，能提升車輛空氣動力學特性，降低底盤噪音。

前懸架的各種連桿支臂轉(zhuǎn)向節(jié)橫拉桿均為鋁合金，降低簧下質(zhì)量提升操控性，雙球節(jié)結構能增大主銷內(nèi)傾角進一步提升操控性。減震系統(tǒng)是空氣彈簧，舒適模式下會根據(jù)路況不斷調(diào)節(jié)保持車身平穩(wěn)，選裝“魔毯懸架”后抗側傾能力出色。

后懸架除上控制臂是鋁合金，其他連桿為沖壓鋼材，最下面連桿底部的護板可提高底盤空氣動力學特性。減震機構同樣是空氣彈簧，中高配車型還有后輪轉(zhuǎn)向功能讓車身靈活。后懸架的平衡桿上有配重能抵消平衡桿產(chǎn)生的噪音，提高車輛NVH表現(xiàn)。后副車架為鋁合金材質(zhì)，上控制臂與副車架連接點的液壓襯套能緩沖懸架抖動減少噪音，提高底盤舒適性。

此外，寶馬7系在同級產(chǎn)品中首次配置帶主動防側傾功能的電子機械式穩(wěn)定桿，即“魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)”，能將轉(zhuǎn)彎及直行時的車身側傾降至最低，不斷調(diào)節(jié)懸架確保操控表現(xiàn)。前后軸空氣懸架系統(tǒng)可自動調(diào)節(jié)車身高度，運動模式下降低底盤高度10毫米，通過顛簸路面時提升高度20毫米。動態(tài)減震控制功能和自適應駕駛體驗控制模式能過濾路況振動，保證車身穩(wěn)定和乘客乘坐體驗?？諝鈴椈赡莒`活調(diào)節(jié)懸架高度和軟硬，從源頭降低路面顛簸不適感。全部可調(diào)節(jié)的懸架組件搭配多種輸入，能保持車身恒定。