7 座越野車(chē)的越野性能評(píng)估主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

首先是懸掛系統(tǒng)，它要有足夠行程和應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的能力，像高度可調(diào)的懸掛就很不錯(cuò)，能適應(yīng)不同路況，較長(zhǎng)行程和良好減震能保持車(chē)輛穩(wěn)定和通過(guò)性。

越野底盤(pán)保護(hù)也很重要，更高的離地間隙和牢固底盤(pán)保護(hù)能避免底部組件受損，提升通過(guò)性。

四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)鍵，多數(shù)越野車(chē)都有，先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)還具備不同駕駛模式適應(yīng)多樣路況。

輪胎要選花紋大且耐磨的，抓地力和牽引力更好，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地形。

差速器和鎖定裝置能讓車(chē)輛在車(chē)輪失去牽引力時(shí)仍能前進(jìn)。

強(qiáng)化車(chē)身和保護(hù)裝置能保護(hù)車(chē)輛免受撞擊和擦刮，提高耐久性。

進(jìn)行越野能力測(cè)試是最直接的評(píng)估方式，包括通過(guò)沙漠、泥濘地、爬坡和水洼等。

比如雪佛蘭開(kāi)拓者，它采用 2.0T+9AT 動(dòng)力總成，懸掛是前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架組合，車(chē)輛接近角 16°、離去角 22°，最小離地間隙 163mm，搭載 Twin-Clutch 智能四驅(qū)系統(tǒng)和 All-road 全路況駕駛模式。在實(shí)際越野測(cè)試中，駕駛四驅(qū)模式的開(kāi)拓者經(jīng)過(guò)麻繩路時(shí)能控制車(chē)輛搖擺，過(guò)濾震動(dòng)，保證駕乘舒適。緊急變線項(xiàng)目中，其動(dòng)力和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)表現(xiàn)出色。在滑輪組及極限拖拽、房車(chē)拖拽入庫(kù)項(xiàng)目里，四驅(qū)能實(shí)現(xiàn)左右后輪動(dòng)力分配，拖拽房車(chē)沒(méi)問(wèn)題。面對(duì) 40 度坡、涉水路、側(cè)坡、炮彈坑等難度大的越野科目，開(kāi)拓者通過(guò)性和四驅(qū)能力讓人滿意，接近角、離去角和離地間隙等硬件參數(shù)讓它輕松應(yīng)對(duì)。涉水路時(shí)，輪胎和相關(guān)系統(tǒng)能提升抓地力。

榮威 RX8 作為一款 7 座越野車(chē)，整體造型硬朗，配置豐富，空間出色，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛，操控沉穩(wěn)精確。

沃爾沃 XC90 是全時(shí)四驅(qū)，使用第五代瀚德四驅(qū)，正常行駛扭矩分配以前驅(qū)為主。

路虎發(fā)現(xiàn)神行也是全時(shí)四驅(qū)，有全地形反饋系統(tǒng)。

英菲尼迪 QX60 四驅(qū)偏向公路性能，電子輔助系統(tǒng)較弱。

科帕奇是適時(shí)四驅(qū)，價(jià)格親民，四驅(qū)配置較豐富。

漢蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)有改進(jìn)，配置全面。

銳界是適時(shí)四驅(qū)，有全景影像。

新勝達(dá)和索蘭托 L 四驅(qū)配置較全面。

總之，評(píng)估 7 座越野車(chē)越野性能要綜合考慮這些方面，不同車(chē)型各有特點(diǎn)。