福特翼虎斷軸后廠家的處理態(tài)度并不積極。

早期長安福特在面對斷軸問題時，存在淡化應(yīng)對、推卸責(zé)任的情況，直到大量投訴才被動召回。

比如 2014 年 2 月起，長安福特因部分批次材料不符合強度標準召回 8 萬多輛翼虎。

廠家聲稱對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換左右前轉(zhuǎn)向節(jié)總成以消除隱患，但召回后仍有斷軸事故發(fā)生。

對于不在召回范圍或更換零件后仍斷軸的情況，廠家堅持稱是強烈撞擊導(dǎo)致，這種說法難以讓消費者信服。

而且，廠家未及時公布后續(xù)處理結(jié)果，公關(guān)處理混亂，讓用戶對解決方案的期待落空。

如福特 CEO 雖表示有支持消費者的方案并會改進設(shè)計，但實際效果不佳。

總的來說，長安福特在翼虎斷軸問題上的處理態(tài)度和方式讓消費者不滿，對品牌形象和市場口碑造成了負面影響。

對于已經(jīng)購買翼虎的車主，應(yīng)避免高速行駛和經(jīng)過減速帶，市區(qū)內(nèi)車速不超 30 公里每小時，每周定期檢查車輛，發(fā)現(xiàn)異常及時維修。如果擔(dān)心過度，可每三天檢查一次。

還未購買的消費者，建議謹慎選擇。