要提升越野大卡車(chē)的駕駛舒適性，可以從以下幾方面著手。

首先是座椅方面，很多卡友因長(zhǎng)時(shí)間駕駛有腰肌勞損的問(wèn)題，自備靠墊托住腰很重要。像紅巖杰獅高速標(biāo)載牽引車(chē)的座椅就很不錯(cuò)，有通風(fēng)、加熱、阻尼調(diào)整、速降、空氣腰托等功能。當(dāng)然，座椅再好也得適當(dāng)休息。

其次是儲(chǔ)物空間，有的卡友會(huì)自己動(dòng)手在臥鋪上方加裝一層以增加儲(chǔ)物空間，但像上汽紅巖杰獅 H6 高速標(biāo)載牽引車(chē)歐標(biāo)版本身就有足夠的儲(chǔ)物空間，下臥鋪也很寬。

再者，像一些車(chē)上家用電器能提升“居家”幸福感，現(xiàn)在廠家在這方面也有改進(jìn)。

在乘坐舒適性設(shè)計(jì)上，對(duì)于卡車(chē)駕駛室座椅的選擇很關(guān)鍵?？ㄜ?chē)運(yùn)行中會(huì)受到路面和發(fā)動(dòng)機(jī)等因素造成的激勵(lì)，導(dǎo)致振動(dòng)與沖擊，降低駕駛舒適性。在設(shè)計(jì)中，可以結(jié)合有限元分析，建立剛?cè)狁詈夏Ｐ?、整?chē)模型等。比如某卡車(chē)將垂直方向最敏感的頻率控制在 4～ 8Hz，系統(tǒng)固有頻率控制在 3Hz，避免與車(chē)身固有頻率重合，座椅水平軸向頻率 3Hz，選取適宜的阻尼比來(lái)緩解舒適性問(wèn)題。

另外，卡車(chē)駕駛室的人機(jī)交互系統(tǒng)也是影響舒適的關(guān)鍵部分，它需要具備安全、便利、娛樂(lè)、社交等內(nèi)容。特別是安全部分最為重要，設(shè)計(jì)時(shí)可分為七大模塊，傳感器模塊可監(jiān)控駕駛員狀態(tài)和前方路面。

最后，對(duì)于卡車(chē)駕駛室結(jié)構(gòu)遭受的正弦振動(dòng)激勵(lì)，如路面不平度、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等，需要進(jìn)行相關(guān)的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和性能驗(yàn)證，掃頻振動(dòng)環(huán)境試驗(yàn)和諧響應(yīng)仿真是重要手段。像解放 J7 的座椅采用格拉默氣囊減振座椅，與四點(diǎn)懸浮駕駛室配合能過(guò)濾振動(dòng)，還有一體式安全帶和兩階腰部支撐。解放 JH6 采用定制版格拉默座椅，有阻尼調(diào)節(jié)等功能，還配備座椅通風(fēng)和加熱。陜汽德龍 X6000 的格拉默座椅也是不錯(cuò)的選擇。