越野車四驅(qū)系統(tǒng)的選擇可是個技術(shù)活。

輕越野類越野車通常搭載多片式離合器限滑差速器，越野極限相對低，能滿足一般需求，但重度和專業(yè)越野就不太行了。

因為其分動箱沒差速鎖，只有靠濕式多片式離合器鎖緊，差速器給傳動軸分配動力，車輪要正常轉(zhuǎn)彎得有不同轉(zhuǎn)速，越野時差速器可能導(dǎo)致陷車，這時就需要差速鎖，讓前后橋傳動軸、左右車輪都能相同比例分動，保證車輛脫困。

真正的越野玩家應(yīng)選非解耦式四驅(qū)系統(tǒng)，像坦克 300/700 以及 BJ40 在懂車帝實測中表現(xiàn)出色，證明其在極限越野時更安全穩(wěn)定。

三菱超選四驅(qū)很牛，集分時和全時于一身，核心是齒輪機械分動箱，有多種駕駛模式，適合各種環(huán)境。

奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)也厲害，托森差速器讓其名聲大噪。

坦克換四驅(qū)有多種可能原因，接下來得考慮 ESOF 和 EMOD 選哪種合適，ESOF 四驅(qū)靠撥桿推動減速齒輪組合切換。

總之，選四驅(qū)得綜合考慮用途、技術(shù)特點等，適合自己的才是最好的。