寶馬 M3 雙門轎跑車的加速性能堪稱卓越。

不同版本的加速表現(xiàn)有所差異。比如 2024 款寶馬 M3 提供后驅(qū)和四驅(qū)版本可選，售價分別為 86.39 萬元和 91.39 萬元，百公里加速時間為 3.9 秒和 3.5 秒。

外媒試駕 2021 BMW M3 Competition xDrive 時，0-97KM/H 的加速實測只需 2.98 秒，這款車是史上第一款有四驅(qū)系統(tǒng)的 M3 性能車型，也是至今為止性能最強的 M3，搭載 S58 的 3.0L Twin Turbo 直列六缸雙渦輪引擎，匹配 ZF 8 速自排變速箱 + xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，擁有 510Hp+650Nm，官方 0-97KM/H 加速只需 3.5 秒，極速可達 290KM/H。

寶馬 M3 作為寶馬旗下的 m power 車型，通常采用 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機。比如有的版本發(fā)動機擁有 431 馬力和 550 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 至 7300 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1850 至 5550 轉(zhuǎn)/分。此發(fā)動機運用了寶馬的雙 vanos 技術(shù)和 valvetronic 技術(shù)，并采用鋁合金汽缸蓋缸體，輕量化設(shè)計利于提高燃油經(jīng)濟性與動力表現(xiàn)。

與發(fā)動機匹配的是 7 速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。

寶馬 M3 的懸架系統(tǒng)也為其優(yōu)秀的加速性能提供了支持。前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，這是基于麥弗遜懸架的改進，將麥弗遜懸架的 L 型控制臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭有兩個連接點，增進了穩(wěn)定性和操控性。后懸架采用多連桿式獨立懸架，這是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進而來，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿，能夠優(yōu)化車輪貼地性能，從而提升抓地力和整體操控性。