長城柴油車的噪音控制效果總體來說是比較好的。

比如長城綠靜 2.0T 柴油發(fā)動機，采用 VGT 增壓中冷技術大大緩解了柴油機工作時產(chǎn)生的噪音，駕駛室內(nèi)的平均分貝低，與汽油發(fā)動機無異。

而且像哈弗 H3 5TCI，60 邁以內(nèi)會感覺比汽油車稍大，60 以上基本沒區(qū)別，新車磨合好后 1300 后聲音也會正常。

空氣濾清器如果堵了會影響發(fā)動機進氣導致燃燒不好聲音變大，所以要保證空氣濾清器的正常。

長城自主研發(fā)且擁有自主產(chǎn)權(quán)的綠靜 2.0T 柴油發(fā)動機，在技術上采用雙頂置凸輪軸 DOHC、電控高壓共軌、變截面廢氣渦輪增壓 VGT 等先進技術，能精準控制油壓保證各氣缸壓力穩(wěn)定和噴油均勻，有助于控制噪音。

許多用戶對該款發(fā)動機的使用效果表示滿意，認為它的噪音控制優(yōu)秀。

另外像長城 H9 柴油版，在啟動和怠速時的震動控制出色，雖然柴油機的噪音不是關鍵，但振動控制得好也能一定程度提升整體的舒適感。

總之，長城柴油車在噪音控制方面采取了一系列技術手段和優(yōu)化措施，使得其噪音控制效果能夠滿足用戶的需求。