制動力分配系統(tǒng)也就是 EBD 系統(tǒng)，其工作原理是這樣的。

在汽車制動瞬間，通過眾多傳感器，比如輪速傳感器、負(fù)載傳感器、踏板行程傳感器等，收集車輛的各種數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)會被傳送到中央處理單元，也就是 ECU 進行高速計算和處理。EBD 能感應(yīng)和計算出四只輪胎附著的不同地面的摩擦力數(shù)值。

由于車輛制動時重心會轉(zhuǎn)移，加上路面狀況多變，四個車輪與地面間的抓地力往往不同。傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)平均分配剎車總泵力量給四個車輪，不符合剎車力的最佳使用效益，而 EBD 系統(tǒng)會根據(jù)這些不同情況進行自動調(diào)節(jié)。

比如，它會依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動過程。自動以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動率，如果發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度需要調(diào)整時，它就會調(diào)整汽車制動液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動力的分布。

當(dāng)緊急剎車車輪抱死時，EBD 能在 ABS 動作之前就平衡每一個輪的有效地面抓地力，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，縮短汽車制動距離。而且，EBD 是 ABS 的輔助功能，能改善提高 ABS 的功效。即使車載 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不會出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件。

在車輪輕微制動，比如轉(zhuǎn)彎時，EBD 功能就會起作用，保證較高的側(cè)向力和合理的制動力分配。

總之，EBD 在汽車制動時就開始控制制動力，在不同路面上都能讓車輛獲得最佳制動效果，縮短制動距離，提高制動靈敏度、協(xié)調(diào)性和舒適性。