本田 Type R 與前代車型相比，在多個(gè)方面有顯著改進(jìn)。

動(dòng)力上，基于前代車型的 2.0 升 VTEC 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，渦輪增壓器優(yōu)化，最大輸出功率提升至 243kW，扭矩達(dá) 420 ?！っ住Ｐ驴钸€優(yōu)化了排氣系統(tǒng)，流量提升 13%。

在冷卻方面，通過擴(kuò)大前格柵開口面積和散熱器開口面積，提升了冷卻和散熱性能。

空氣動(dòng)力性能也增強(qiáng)了，車頭車尾設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)，有效提升下壓力，增加行駛穩(wěn)定性。

制動(dòng)方面，沿用 2 片式碟剎系統(tǒng)，提高導(dǎo)風(fēng)效率，減少制動(dòng)器溫度升高，保證穩(wěn)定制動(dòng)效果和抗衰減性。

搭載與米其林共同開發(fā)的輪胎，提升抓地力和操控平衡。

底盤懸掛方面，新一代使用更多底盤結(jié)構(gòu)粘合劑，后車身剛性提升 15%，車身減重。雙軸前懸架減少扭矩轉(zhuǎn)向問題，外傾剛度提高 16%。后懸掛保留多連桿結(jié)構(gòu)，后輪距更寬，高速穩(wěn)定性改進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪方面，主動(dòng)排氣門在高轉(zhuǎn)速下自動(dòng)打開，增強(qiáng)情感聯(lián)系。

傳動(dòng)匹配 6 速手動(dòng)變速箱，飛輪更輕，轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)確保降檔穩(wěn)定性，還有標(biāo)準(zhǔn)螺旋式限滑差速器減少動(dòng)力損失。

座椅位置降低 8 毫米，駕駛艙更具沉浸感，減少盲點(diǎn)。

空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，車輛更低更寬，格柵、通風(fēng)口、尾翼等設(shè)計(jì)增加下壓力，降低阻力。

此外，軟件系統(tǒng)和安全方面可能有小幅改進(jìn)。