問

昂科塞拉的油耗表現(xiàn)如何？

昂科塞拉的油耗表現(xiàn)不錯。

1.5L 低功率車型綜合油耗為 5.6L，2.0L 高功率車型綜合油耗為 5.8L。

實際油耗方面，1.5 升的手動車型平均百公里油耗約為 6.8 升，自動擋版本約為 7.2 升。2.0 升自動擋車型油耗在 7.9 升左右。

車主實際使用中，高速 6 個左右，市內(nèi)一般 7 個。有的新車剛開始油耗較高，如跑了 173 公里的車主當前油耗 9.9，后續(xù)會降。

還有車主的 2.0 車型最低行車電腦顯示 5.2，暴力駕駛最高到 8.6，平均 6.91。

算下來，昂科塞拉每公里油耗為 0.40 - 0.50 元。

其節(jié)油性能出色的原因在于搭載了馬自達自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機和改進的 6 速手自一體變速箱，雖然動力僅夠家用代步，但在節(jié)油方面表現(xiàn)優(yōu)秀。發(fā)動機技術(shù)優(yōu)秀，燃油經(jīng)濟性佳。

為保持車輛最佳油耗表現(xiàn)，建議定期檢查機體、齒輪室蓋等連接處有無漏油現(xiàn)象。

總之，昂科塞拉在油耗方面有著出色表現(xiàn)，能滿足消費者對低油耗的需求。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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最新問答

<p>雅力士致炫的操控性能不錯。</p><p>方向盤手感輕盈，轉(zhuǎn)向精準，回饋力度適中，駕駛者能清晰感受車輛行駛狀態(tài)，輕松完成轉(zhuǎn)向操作。</p><p>其底盤穩(wěn)定，跑高速時速度較快也不會發(fā)飄。</p><p>動力性能方面，雖排量不大且無渦輪增壓，但與 CVT 變速箱配合良好，起步和提速時踩油門的反應能力還行。</p><p>不過，致炫在山路和其他復雜路面的通過能力還有提升空間，高底盤設(shè)計一定程度上能彌補，但仍有待加強。</p><p>與飛度相比，致炫在操控性、空間協(xié)調(diào)性和配置上有優(yōu)勢。</p><p>懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏向舒適，能有效過濾路面顛簸，乘坐較舒適，但后懸架非獨立式，走爛路或過減速帶時顛簸感明顯。</p><p>整體來說，雅力士致炫操控性能滿足日常城市通勤和短途出行需求，對于新手也容易上手掌控。</p>
<p>寶馬 6 系和 5 系有不少區(qū)別。</p><p> 外觀上，5 系車身修長，有標志性的雙側(cè)雙管尾部排氣筒。6 系頭燈、發(fā)動機蓋板、水箱隔柵和前進風口設(shè)計獨特，更顯豪華。</p><p> 尺寸方面，5 系尺寸為 5175*1900*1520mm，軸距 3105mm；6 系為 5103*1904*1550mm，軸距 3070mm。</p><p> 配置上，5 系座椅材質(zhì)是皮質(zhì)，天窗不可開啟，第一排座椅有加熱功能；6 系座椅為真皮，天窗可開啟，第一排座椅還多了通風功能。</p><p> 動力方面，5 系搭載新研發(fā)的六缸發(fā)動機，還有 2.0T 190 馬力 L4 發(fā)動機，最大速度 225km/h；6 系搭載 v8 發(fā)動機，還有 2.0T 245 馬力 L4 發(fā)動機，最大速度 245km/h。</p><p> 價格上，5 系指導價 43.99 - 52.59 萬；6 系 GT 指導價 59.09 - 69.99 萬。</p><p> 車型定位上，5 系是中大型高端乘用轎車，運動性出色，空間大，配置高；6 系是大型雙門轎跑車，2 門四座設(shè)計，主打運動風格，是小眾車型。</p><p> 總之，如果注重性價比和經(jīng)濟性，對座椅配置要求不高，5 系可能合適。追求更高的座椅舒適度和配置且預算充足，6 系是不錯選擇。最終還是得根據(jù)個人喜好決定。</p>
<p>F430 的燃油經(jīng)濟性不算出色。</p><p> 從車主的反饋來看，平均油耗在 15.0L/100 公里左右。</p><p> 法拉利 F430 搭載 4.3 升 V8 自然吸氣發(fā)動機，最大功率為 360kw，最大扭矩為 465 牛米，采用多點電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。鋁合金缸蓋缸體可降低發(fā)動機重量，有助于提高燃油經(jīng)濟性，但由于其強大的性能和跑車的定位，整體油耗還是較高。</p><p> 與發(fā)動機匹配的是 6 速 AMT 自動變速箱，基于手動變速箱研發(fā)，結(jié)構(gòu)簡單。</p><p> 該車前后懸架均為雙橫臂獨立懸架，能抑制車身側(cè)傾和剎車點頭，提升操控性，但這對燃油經(jīng)濟性的提升作用相對有限。</p><p> 總之，F(xiàn)430 作為一款高性能跑車，燃油經(jīng)濟性不是其主要優(yōu)勢，更側(cè)重于提供強大的動力和卓越的操控體驗。</p>
<p>奧迪 Q5 的底盤參數(shù)表現(xiàn)相當出色。</p><p> 懸掛方面，采用前五連桿后梯形連桿的組合。前懸掛是雙叉臂式改進，上下擺臂簡化為兩根拉桿，布置靈活，還能確保車輪轉(zhuǎn)彎精確控制。前副車架為框式，有鋼片加強，下擺臂與下后控制臂是鋁質(zhì)。</p><p> 后副車架也是框式，框架大且厚實。后懸掛為梯形多連桿，H 型控制臂空心，與軸承座均為鋁質(zhì)，彈簧直徑加大，液壓減震穿過 H 型控制臂與車輪軸承座連接，減震效果好。</p><p> 底盤護板覆蓋完整，中間有類似玻纖氈表面的樹脂護板，平整度高，發(fā)動機及兩側(cè)護板齊全。底盤高度 185 毫米，通過能力強。</p><p> 新一代奧迪 Q5 前后懸掛均為獨立五連桿設(shè)計，前懸掛從雙叉臂修改而來，標配懸掛舒適，可選運動型懸架，有新彈簧和 FSD 被動阻尼系統(tǒng)，能增加操控穩(wěn)定性，還可選裝空氣懸掛，自帶自適應阻尼控制，能改變車身高度。</p><p> 總之，奧迪 Q5 的底盤設(shè)計和參數(shù)，使其具備優(yōu)秀的操控性、舒適性和通過性。</p>
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