全新奧迪 A6 的動力系統(tǒng)相比上一代有不少改進。

首先是發(fā)動機方面，老款 A6L 的 1.8T 引擎由 2.0T 低功率引擎代替，3.0T 低功率版機械增壓引擎被 2.0T 高功率引擎取代，3.0T 高功率版機械增壓引擎換成 3.0T 渦輪增壓引擎，就像現(xiàn)款 A8L 上的那臺。比如試駕的 A6L 45TFSI 四驅(qū)版本，裝備 2.0T 高功率引擎，但其動力被調(diào)低了。相比 A4L 45TFSI，最大功率由 185kW 降到 165kW，峰值扭矩減少 20Nm 來到 350Nm，車重還增加 200 公斤，導(dǎo)致加速時間變長。

其次是四驅(qū)系統(tǒng)，新一代 A6L 裝備“Quattro ultra”四驅(qū)系統(tǒng)，摒棄傳統(tǒng)純機械構(gòu)造的中央差速器，采用電控多片離合式的中央差速器。這能更靈敏響應(yīng)駕駛者動作，靈活分配前/后軸扭矩輸出，車輛姿態(tài)平穩(wěn)時可斷開后軸動力提升燃油經(jīng)濟性。它是以四驅(qū)為主，條件合適才切換至兩驅(qū)，并非單純的適時四驅(qū)。

還有就是加入了輕混系統(tǒng)，官方說是同級唯一標配輕混系統(tǒng)。全新 A6L 的 12V 輕混系統(tǒng)能在車輛滑行時讓引擎熄火且斷開變速箱，讓車滑行更遠，減速停車前引擎也會熄火，但開空調(diào)時引擎會介入?？梢岳斫鉃樵鰪姲娴淖詣訂⑼９δ?，只給轉(zhuǎn)向助力和剎車助力提供能量，帶不動空調(diào)壓縮機。