第五代勝達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。這套懸掛系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色。

對于路面上的細(xì)小顛簸，能有效隔絕，長坡路面時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)多余振動(dòng)?？旃?jié)奏駕駛中能提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

中高配車型配備的 HTRAC 智能四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器，四驅(qū)結(jié)構(gòu)搭配多地形管理系統(tǒng)，讓車輛面對復(fù)雜路況有很好的通過性。

在城區(qū)路面，過溝溝坎坎時(shí)濾震干脆，細(xì)碎顛簸能很好過濾。懸掛調(diào)校前段偏軟，后段追求支撐性，小坑洼能輕松應(yīng)對，車輛快速變道和過彎時(shí)車身側(cè)傾不大。

在高速行駛時(shí)，車廂靜謐性有保障，即使時(shí)速超 100km/h，車內(nèi)輕聲交流沒問題。怠速噪音僅為 35dB，前排和側(cè)窗使用雙層隔音玻璃，車身關(guān)鍵部位、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤等大量使用隔音材料，加上配備的倍耐力 Scorpion 系列 SUV 高性能胎及空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，有效降低噪音。

車身最大扭轉(zhuǎn)剛度約為 7 萬牛米/deg，扭矩分配時(shí)間僅為 200 毫秒，底盤保護(hù)設(shè)計(jì)采用全鋁合金，車身最高強(qiáng)度達(dá)到 1800 兆帕，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為可變轉(zhuǎn)向比，調(diào)校偏向操控及舒適性。

相比漢蘭達(dá)和理想 L6，在底盤和車身結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了針對性調(diào)校和優(yōu)化，提升了整車穩(wěn)定性、可靠性、安全性以及品質(zhì)。