新能源車的報(bào)價(jià)趨勢整體呈下降態(tài)勢。

首先，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大使制造成本降低，這是價(jià)格下調(diào)的重要原因。比如電池效能提升，成本下降，直接帶動(dòng)車價(jià)降低。

在價(jià)格區(qū)間方面，10 萬以下，5 萬以內(nèi)市場電動(dòng)車占有率高，增長空間有限，銷量略有下滑；5-10 萬區(qū)間，油車因降價(jià)仍具性價(jià)比優(yōu)勢，電車需加大降價(jià)幅度才有機(jī)會(huì)增加銷量。

10-20 萬區(qū)間是新能源滲透率的主戰(zhàn)場，競爭格局會(huì)因價(jià)格下降和新車型推出而加劇，新能源占比將繼續(xù)提升。

20-30 萬區(qū)間是差異化、新技術(shù)的爆發(fā)地，造車新勢力和傳統(tǒng)車企都在此發(fā)力，競爭激烈，小米的入局可能帶來變化。

30 萬以上區(qū)間持續(xù)擴(kuò)容，以理想的插混車型為主。

智能化升級(jí)加快也影響著新能源車價(jià)。隨著人工智能等技術(shù)應(yīng)用，用車體驗(yàn)提升，推動(dòng)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

但價(jià)格戰(zhàn)也更加殘酷，內(nèi)卷嚴(yán)重，比如比亞迪將混動(dòng)車型價(jià)格下探至 7 萬元區(qū)間。

總之，新能源車報(bào)價(jià)趨勢是逐漸下調(diào)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算，選擇合適的車型和購車時(shí)機(jī)。