新能源車價(jià)走勢(shì)受政策影響較大。

國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼逐年退坡，這確實(shí)會(huì)對(duì)車價(jià)產(chǎn)生一定影響。

不過，隨著電池技術(shù)突破、規(guī)模效應(yīng)形成，動(dòng)力電池采購成本下降，廠家成本也會(huì)降低，消費(fèi)者不應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的損失。

補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入發(fā)展爆發(fā)期，有了一定內(nèi)生動(dòng)力，還有“雙積分”政策等托底。

中高端新能源汽車受影響相對(duì)大些，但車企有多種應(yīng)對(duì)辦法，比如提高產(chǎn)品附加值、優(yōu)化產(chǎn)品配置等。

而且，即便沒有補(bǔ)貼，廠商也能通過其他途徑維持價(jià)格水平。

新能源汽車價(jià)格走勢(shì)取決于多種因素，不單是政策，還有市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步等。

隨著電池技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)，成本降低，車價(jià)有望逐步下降。

但具體降幅和速度得看市場(chǎng)實(shí)際情況。

“國補(bǔ)”退出后，新能源汽車定價(jià)完全市場(chǎng)化，明年價(jià)格波動(dòng)可能較頻繁。

原材料成本和銷量完成情況是左右新能源車型定價(jià)的關(guān)鍵因素。

未來我國新能源產(chǎn)業(yè)保持景氣，鋰鹽供應(yīng)量空間大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)布局有望打破現(xiàn)有格局。

所以，消費(fèi)者購車時(shí)要綜合考慮，不能只看政策，還要關(guān)注車型、成本、銷量等情況，做出理性選擇。