奧迪 R8 停產(chǎn)并不意味著超級跑車市場發(fā)生根本性變化。

奧迪 R8 停產(chǎn)主要有以下原因：

一是奧迪品牌戰(zhàn)略調整，全面向新能源領域進軍，以適應全球環(huán)保要求，傳統(tǒng)燃油車型如 R8 在未來規(guī)劃中地位下降。

二是研發(fā)、生產(chǎn)成本與銷量的巨大落差，每售出一輛 R8，奧迪承受約 50 萬美元虧損，超跑市場競爭激烈，傳統(tǒng)燃油超跑生存空間被壓縮。

三是銷量不佳，價格昂貴導致需求一直很低，常年在小幾千輛徘徊，如 2022 年僅 1068 輛。

四是電動汽車的沖擊，在這種趨勢下，奧迪選擇停產(chǎn) R8。

雖然 R8 停產(chǎn)了，但奧迪不會離開超跑市場，比如推出了純電四門超跑 e-tron。

R8 的停產(chǎn)還意味著大眾汽車集團備受推崇的 V10 發(fā)動機將退出歷史舞臺，目前唯一在售的 V10 車型只剩蘭博基尼 Huracan，不過 Huracan 也將停產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)品預計將是配備全新插電式混合動力系統(tǒng)的純正蘭博基尼產(chǎn)品。

雖然奧迪目前沒有推出相似繼任者的明確計劃，但未來仍可能在電動化領域有所動作。