最新的車輪設備技術有哪些?

最新的車輪設備技術包括充氣輪胎技術、子午線輪胎技術、缺氣保用輪胎技術、主動式車輪技術等。

充氣輪胎技術起源于 1888 年,由獸醫(yī)約翰·博伊德·鄧祿普為兒子的三輪自行車發(fā)明,后隨汽車出現(xiàn)快速發(fā)展。

子午線輪胎技術于 1946 年由米其林發(fā)明,能提高輪胎壽命 30 - 50%,降低油耗約 8%,提升舒適性能,降低滾阻。

缺氣保用輪胎技術能在輪胎遇扎釘?shù)惹闆r時保障安全性能。

蘭博基尼正在研發(fā)的主動式車輪技術,可根據(jù)車身姿態(tài)等數(shù)據(jù)實時調(diào)整后輪前束角度和外傾角,提升車輛高速穩(wěn)定性和彎道性能,雖工作原理不具顛覆性,但與車輛適配是難點。

2019 年有眾多輪胎新技術,如普利司通的子午線輪胎用于波音 737 MAX 9 主輪,采用 RRR 結(jié)構和 NanoPro - Tech 材料技術;住友橡膠的輪胎智能傳感技術可預知危險;德國開發(fā)的聚異戊二烯合成橡膠能減少輪胎磨損;普利司通的 HSR 輪胎新材料抗裂和耐磨;德國馬牌的 N - Flex 和輪胎“胎圈”技術低壓時保證安全穩(wěn)定;米其林和通用汽車聯(lián)合推出的新一代無氣輪胎技術計劃用于乘用車;普利司通的 Enliten 技術能減少用料和滾動阻力;德國馬牌的自充氣輪胎能自動調(diào)節(jié)胎壓;住友橡膠開發(fā)的輪胎轉(zhuǎn)動發(fā)電技術可用作傳感器電源;德國馬牌輪胎的 Conti C.A.R.E.可監(jiān)控輪胎狀況;住友橡膠的“Tyre Leap AI Analysis”基于人工智能能預估橡膠性能;普利司通的 SUSYM 新材料性能出色。

還有更高安全性的 Direct TPMS,住友橡膠在這方面取得進展,能為全球用戶提供輪胎氣壓控制解決方案服務,并完成自動駕駛汽車胎壓數(shù)據(jù)與控制中心的鏈接。

此外,還有生物基衣康酸酯橡膠,能使輪胎性能更優(yōu),滾動阻力達歐盟 B 級水平,耐磨和濕抓性能好,得益于特殊分子結(jié)構和技術創(chuàng)新,已建成世界首條千噸級示范生產(chǎn)線,實現(xiàn)了校企合作。

而鹵化丁基橡膠作為輪胎重要原材料,之前我國依賴進口,京博控股集團在這方面有新布局。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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最新問答

<p>福特制勝的質(zhì)量穩(wěn)定性是很好的。</p><p>車身結(jié)構采用沃爾沃 S80 高檔車專用的硼鋼車身及激光焊接技術,車身厚重,安全性能和行車穩(wěn)定性高。</p><p>車內(nèi)中控臺按鈕阻尼和用料上乘。配置先進,有智能隨動轉(zhuǎn)向大燈、ESP 車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)、GPS 導航系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動空調(diào)等。</p><p>變速器是同級領先的六速手自一體變速器,穩(wěn)定耐用,皮實故障率低,還能應對多種駕駛情況,動力輸出不錯,能滿足日常動力需求,操作也簡單易上手。</p><p>底盤采用前麥弗遜、后復合多連桿式懸掛設計,先進且穩(wěn)定性好。發(fā)動機方面,2.3 升發(fā)動機動力調(diào)節(jié)合理,穩(wěn)定性好,還有良好的燃油經(jīng)濟性,綜合油耗在 10 到 11L/100km 之間。</p><p>空間方面,車長和軸距優(yōu)勢明顯,座椅舒適度高,座椅材質(zhì)好,支撐和包裹性強,長時間駕駛不累。中控臺布局合理,操作便捷,有大尺寸顯示屏和豐富智能互聯(lián)功能。</p><p>安全性能出色,配備多個安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)等主被動安全配置。空間寬敞,乘坐和儲物空間充足,后備箱容積能滿足日常出行和長途旅行。</p><p>操控性能好,懸掛系統(tǒng)調(diào)校恰當,既保證穩(wěn)定性又提供清晰路感反饋。</p><p>10 款福特制勝二手車也有可取之處,外形飽滿圓潤,車身流線型好,棱角分明,大氣又動感。車內(nèi)空間大,尤其是軸距出色。動力不錯,油耗合理,底盤出色,駕駛穩(wěn)定性好,質(zhì)量大體還行,運動版質(zhì)量檢驗標準統(tǒng)一,有小毛病但可忽略,舒適性配置好。</p><p>不過買 10 款二手車要仔細檢查車況,包括發(fā)動機、變速器、懸掛系統(tǒng)和剎車等關鍵部件,了解維修記錄和保養(yǎng)情況,看有無大修或事故,參考市場行情確保價格合理,考慮油耗和保養(yǎng)費用,提前了解保險費用,保值率一般,若短期內(nèi)想再出售要慎重。</p><p>總之,福特制勝質(zhì)量穩(wěn)定,值得選擇。</p>
<p>現(xiàn)代ix35的油耗有一定的優(yōu)點和不足。</p><p>先說優(yōu)點,其搭載的2.0L自吸發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機在節(jié)能方面表現(xiàn)不錯。2.0L發(fā)動機匹配6AT變速箱,百公里平均油耗7到8.5L左右。1.4T發(fā)動機匹配7擋干式雙離合變速箱,工信部綜合工況油耗6.2L/100km。實際駕駛中,比如2.0L車型以30.5km/h的速度行駛105公里綜合路況,平均油耗為8.8L/100km,低于官方參考值,節(jié)能表現(xiàn)不錯。二代theta發(fā)動機的雙CVVT技術能降低油耗,輕柔控制油門會觸發(fā)“ECO”節(jié)能模式,80km/h巡航時轉(zhuǎn)速通常保持在1700rpm左右,利于省油。</p><p>再說不足,在市區(qū)行駛時,油耗大概10個,如果駕駛習慣不好或路況擁堵,油耗可能會更高。</p><p>不過對于一款SUV來說,整體油耗還是可以接受的。不同車主的實際油耗有所差異,有的車主走鄉(xiāng)道平均油耗9個油,磨合期的車主油耗7.8到8.4,還有車主經(jīng)常9592混加,市區(qū)10個油,跑高速能到7.5個油。</p><p>總的來說,現(xiàn)代ix35的油耗在同級別車型中還算不錯,能滿足大部分日常需求。</p>
<p>奔馳威霆的油耗表現(xiàn)因多種因素會有所不同。工信部給出的百公里綜合油耗為 8.7L。但實際情況中,其油耗大約在 11.23L 左右,每公里 8 毛左右。實測油耗數(shù)據(jù)為 11.23L/100km。</p><p>2024 款奔馳威霆 7 座商務車綜合油耗 8.6L 左右。平均油耗為 18.9L/100km,其中柴油版百公里綜合油耗 9L。實際油耗表現(xiàn)大約為每百公里 13.9L,也會在 9.0 - 10.0L/100km 左右。</p><p>奔馳威霆搭載 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率 155kw,峰值扭矩 350Nm,傳動匹配 9 速手自一體變速箱。其在售車型共有 6 款。</p><p>汽車油耗的高低與駕駛習慣、汽車本身、道路狀態(tài)、自然風和環(huán)境溫度五大因素直接相關。如果駕駛習慣良好,比如平穩(wěn)加速、避免急剎車和急加速,能降低油耗。汽車本身的狀況也很重要,定期保養(yǎng),確保發(fā)動機等部件處于良好狀態(tài),有助于節(jié)省燃油。道路狀態(tài)如果暢通,少擁堵,也能讓油耗更理想。適宜的自然風和環(huán)境溫度,不會增加汽車行駛的阻力和空調(diào)的負擔,對降低油耗有幫助。</p>
<p>豐田皇冠的油耗表現(xiàn)因車型和配置不同而有所差異。</p><p>2.0T 車型的測試綜合油耗約為 8.5L,車主反饋平均數(shù)據(jù)約 9.81 升/100 公里,實際測試范圍在 8.34 - 11.5 升/100 公里。</p><p>2.5L 車型實測綜合路況下約為 9L 左右,車主反饋平均油耗為 10.96 升/100 公里,測試數(shù)據(jù)波動在 9.36 - 12.56 升。</p><p>6 速手動版本平均油耗上升至 11.12 升/100 公里,實際油耗區(qū)間為 9.48 - 12.77 升。</p><p>全新豐田皇冠全系搭載 2.5L 混動系統(tǒng),綜合油耗僅為 6.21L/100km。新款皇冠 2.5L 雙擎混合動力版本能實現(xiàn)僅 5.97L/100km 的超低油耗。</p><p>豐田皇冠之所以能有不錯的油耗表現(xiàn),主要得益于其一系列節(jié)油技術。比如歧管噴射/缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng),可根據(jù)不同工況隨時調(diào)用不同噴油方式,獲取更好動力輸出和燃燒效率,避免進氣管積碳等問題。還有奧托/阿特金森雙循環(huán)系統(tǒng),在起步階段采用奧托循環(huán),保證起步加速有力;在中低負荷階段采用阿特金森循環(huán),降低油耗提高燃油效率;在高負荷階段,再切換為奧托循環(huán),保證發(fā)動機擁有足夠動力支持。兩種循環(huán)無縫結(jié)合,讓皇冠在擁有強勁動力的同時也擁有良好油耗表現(xiàn)。</p>
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