<p>比亞迪唐的智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。</p><p>比亞迪唐包含七座、六座和唐 EV 等車型，它們的智能駕駛輔助系統(tǒng)都有出色表現(xiàn)。</p><p>比如 DiDAS 駕駛輔助技術(shù)，涵蓋 FCW 前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、CSC 彎道速度控制系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、EBA 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS 緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)等，能處理周邊環(huán)境信息，預(yù)判危險(xiǎn)，像主動(dòng)剎車功能就可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>DiTrainer 教練模式能學(xué)習(xí)駕駛員的路況預(yù)判和方向盤角度等，結(jié)合天氣等因素主觀評(píng)測(cè)，根據(jù)數(shù)據(jù)反饋選擇性開啟部分功能，還能 OTA 升級(jí)。</p><p>在車速≥60km/h 時(shí)車輛偏離行駛車道且沒打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)先警告，駕駛員沒回應(yīng)就施加力矩糾正轉(zhuǎn)向。車速≤55km/h 或持續(xù) 15 秒未握方向盤，主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)會(huì)智能退出。</p><p>設(shè)置好行駛路線，能跟著導(dǎo)航達(dá)到目的地，跟車、變道轉(zhuǎn)彎出色。</p><p>唐 6 座配備的車道保持系統(tǒng)，車速≥60km/h 時(shí)車輛偏離車道且沒打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)先警告，若駕駛員沒回應(yīng)會(huì)施加力矩糾正轉(zhuǎn)向，車速≤55km/h 或持續(xù) 15 秒未握方向盤，系統(tǒng)智能退出。</p><p>還有 360°全息透明影像系統(tǒng)，看清車下環(huán)境，泊車更輕松安全，以及預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)，能在復(fù)雜路況最大程度規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>唐 EV 達(dá)到 L2+級(jí)智能駕駛輔助水平，高速上 ACC 自適應(yīng)巡航控制能自動(dòng)跟車保持安全車距，LCC 車道保持控制讓車輛穩(wěn)定在車道中央行駛，哪怕小彎道也能很好沿車道行駛，還有 BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，變道時(shí)能監(jiān)測(cè)后方盲區(qū)車輛。</p><p>總之，比亞迪唐的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能強(qiáng)大，有效提升駕駛安全性和便利性。</p>

<p>在面對(duì)各種自然災(zāi)害和疫情時(shí)，不少車企紛紛伸出援手，捐款捐物。</p><p> 其中，比亞迪汽車通過比亞迪慈善基金會(huì)向甘肅地震災(zāi)區(qū)捐贈(zèng) 1000 萬元現(xiàn)金，用于緊急救援、受災(zāi)群眾生活救助等工作。</p><p> 奇瑞控股集團(tuán)向甘肅、青海地震災(zāi)區(qū)捐贈(zèng) 1200 萬元，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR 等品牌全力支持當(dāng)?shù)鼐葹?zāi)和災(zāi)后恢復(fù)服務(wù)。</p><p> 恒馳汽車在車還沒造出來時(shí)，就為疫區(qū)捐款 2 億元，令人欽佩。</p><p> 疫情期間，廣汽集團(tuán)前后為武漢慈善總會(huì)捐款 1000 萬元，旗下廣汽本田、廣汽乘用車、廣汽豐田、廣汽三菱分別捐款 100 萬元。</p><p> 一汽集團(tuán)向武漢疫區(qū)捐款 1000 萬元，其中一汽大眾集團(tuán)捐款 600 萬元，一汽豐田捐款 100 萬元。</p><p> 寶馬向湖北省慈善總會(huì)捐款 500 萬元。</p><p> 這些車企的善舉，充分展現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，為受災(zāi)地區(qū)和疫區(qū)提供了重要的支持和幫助。</p>

<p>在別克車型中，要說哪款性價(jià)比最高，還得具體分析不同車型的特點(diǎn)。</p><p>別克君越，外觀時(shí)尚大氣，2024 款采用全新家族式設(shè)計(jì)，前臉很有攻擊性，車身尺寸大，軸距長，乘坐空間寬敞舒適，內(nèi)飾環(huán)抱式座艙布局搭配 30 寸一體式雙聯(lián)屏，科技感足。動(dòng)力上，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配 9AT 變速箱和 48V 輕混系統(tǒng)，百公里加速快，油耗低，指導(dǎo)價(jià) 21.98 萬-23.98 萬，市場(chǎng)優(yōu)惠力度大，性價(jià)比突出。</p><p>別克昂科威 S，中型 SUV，家族設(shè)計(jì)語言讓前臉犀利動(dòng)感，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。內(nèi)飾非對(duì)稱設(shè)計(jì)，高級(jí)感強(qiáng)。動(dòng)力上 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)配 9 擋手自一體變速箱和 48V 輕混系統(tǒng)，兼顧動(dòng)力與油耗。指導(dǎo)價(jià) 20.99 萬-24.99 萬，加上豐富配置和出色駕駛體驗(yàn)，性價(jià)比高，適合年輕家庭。</p><p>別克 GL8 是商務(wù) MPV 標(biāo)桿，豪華舒適，2024 款在動(dòng)力系統(tǒng)和智能化方面升級(jí)，搭載智電插混系統(tǒng)和高通驍龍 8155 芯片，續(xù)航和人機(jī)交互體驗(yàn)提升。</p><p>別克君威，中型轎車，設(shè)計(jì)獨(dú)特，有優(yōu)雅外觀和寬敞空間，價(jià)格平實(shí)。配備智能安全系統(tǒng)，保護(hù)周全。</p><p>綜合來看，這幾款車都有各自的優(yōu)勢(shì)。如果追求豪華實(shí)用，君越不錯(cuò)；年輕家庭可選昂科威 S；商務(wù)需求就選 GL8；注重價(jià)格和安全配置，君威是個(gè)好選擇。</p>

<p>在本次車展上，別克有多款新車型亮相。</p><p>首先是新能源 MPV 概念車 OMPV，自 9 月全球首發(fā)后備受關(guān)注，此次車展是它的首次公開亮相。這款車在理念、設(shè)計(jì)、技術(shù)上全面突破，采用最新新能源技術(shù)，舒適性、智能化、安全性等全方位提升，帶來全新駕乘體驗(yàn)。</p><p>2025 款世紀(jì) CENTURY 也在車展亮相，將前瞻科技、人文藝術(shù)與尊崇享受深度融合，配備云感禮賓座椅、靈動(dòng)滑軌及智慧迎賓模式等，還全系升級(jí)豪華配置，搭載領(lǐng)先智駕、智聯(lián)科技和罕見豪華配置。</p><p>“最強(qiáng)豪華插混 MPV”GL8 PHEV 上市后好評(píng)如潮，市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，率先搭載上汽通用“真龍”插混系統(tǒng)。</p><p>豪華金標(biāo) MPV 全新 GL8 陸尊傳承家族積淀，引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)豪華標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>除了“MPV 天團(tuán)”，別克的 SUV、轎車家族全新?lián)Q代的主力產(chǎn)品也登場(chǎng)了。全新一代昂科威 Plus 展現(xiàn)“多 10%”強(qiáng)者實(shí)力，“入門即智能、標(biāo)配即滿配”。君越 2025 白金款以時(shí)尚豪華顏值、“四大天王座椅”帶來高品質(zhì)越級(jí)駕乘體驗(yàn)。智電大五座 SUV 別克 E5 上市交付以來表現(xiàn)出色，展現(xiàn)奧特能電池行業(yè)領(lǐng)先實(shí)力。</p><p>此外，別克在北京車展上展示了兩款基于通用奧特能架構(gòu)的 Electra 概念車，包括 Electra-L 中大型轎車和 Electra-LT 獵裝轎跑車，CLTC 續(xù)航里程超 700 公里。</p><p>在 2021 上海車展前夕的別克之夜上發(fā)布的昂科威 Plus 是 7 座中型 SUV，定位于現(xiàn)款昂科威的垂直換代車型，提供 5 座/7 座布局，動(dòng)力全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+48 伏輕混系統(tǒng)，外觀采用最新家族設(shè)計(jì)語言，艾維亞版車型有獨(dú)特設(shè)計(jì)。</p>