齒輪磨損后是可以修復(fù)的。

如果齒面只是在個(gè)別地方出現(xiàn)微小剝落、麻點(diǎn)，可用油石打磨光滑，繼續(xù)使用；如果磨損超限，則需要采取相應(yīng)的修復(fù)方法。

以下是一些常見的齒輪磨損修復(fù)辦法：

調(diào)整換位法：將已磨損的齒輪變換方位，利用齒輪未磨損或磨損較輕的部位繼續(xù)工作。對于結(jié)構(gòu)對稱的單面磨損齒輪，可直接翻轉(zhuǎn) 180°重新安裝使用；結(jié)構(gòu)不對稱的齒輪，可去掉影響安裝的不對稱結(jié)構(gòu)，在另一端添加相應(yīng)結(jié)構(gòu)后翻轉(zhuǎn) 180°安裝使用。也可在安裝齒輪的軸上加調(diào)整墊圈把齒輪調(diào)整到正確位置，但建議成對翻轉(zhuǎn)，或更換與其配合的齒輪，以保證齒輪正常嚙合。圓錐齒輪或具有正反轉(zhuǎn)的齒輪不能用此方法。

堆焊修復(fù)法：個(gè)別輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等，可在齒輪的整個(gè)或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪堆焊分為電焊和氣焊。堆焊時(shí)，輪齒局部堆焊適用于個(gè)別齒斷齒等嚴(yán)重?fù)p壞情況，為防齒輪過熱，可把齒輪浸入水中只將被焊齒露于水面進(jìn)行堆焊；齒面多層堆焊適用于少數(shù)齒面磨損嚴(yán)重的情況，施焊時(shí)從齒根逐步焊到齒頂，每層重疊量為 2/5 到 1/2，需堆焊的齒面應(yīng)間隔進(jìn)行。堆焊后的齒輪需加工處理，常用磨合法和切削加工法。磨合法工藝簡單、維修成本低，但配對齒輪磨損較大、精度低，適用于轉(zhuǎn)速很低的開式齒輪修復(fù)；切削加工法能獲得較高精度，生產(chǎn)效率也較高。

鑲齒修復(fù)法：對負(fù)荷不大、轉(zhuǎn)速不高的齒輪，個(gè)別輪齒打掉后，修復(fù)時(shí)把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入，焊牢或采用螺栓連接并加工整形。

變位切削法：應(yīng)用高度變位的方法，將報(bào)廢的大齒輪外徑車去一定的值，再重新滾齒，將齒面點(diǎn)蝕的部分切除掉，大齒輪用負(fù)變位，小齒輪用正變位，加工后就成為傳動參數(shù)均不變化的新齒輪副，從而使大齒輪得以修復(fù)，投入使用。

此外，還有一些新的修復(fù)方法。比如激光熔覆增材再制造技術(shù)，可修復(fù)重載車輛的主動輪齒圈，改善其耐磨損、耐腐蝕、耐高溫性能，恢復(fù)零件技術(shù)性能，延長使用壽命，節(jié)約開支；熱脹減材再制造技術(shù)可修復(fù)重載車輛傳動箱中滲碳齒輪，使其性能恢復(fù)到使用水平，達(dá)到再次服役的要求。

在進(jìn)行齒輪修復(fù)時(shí)，要根據(jù)齒輪的具體情況和實(shí)際需求選擇合適的修復(fù)方法。