大眾一汽有著非常出色且嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。

從研發(fā)環(huán)節(jié)開(kāi)始，就注重以用戶為中心，對(duì)市場(chǎng)端的用戶抱怨進(jìn)行快速識(shí)別和全力解決，并在研發(fā)端建立全鏈條的質(zhì)量預(yù)防管理。全面搜集新項(xiàng)目的變更信息，深入梳理新車型項(xiàng)目的技術(shù)信息，強(qiáng)化對(duì)于產(chǎn)品變更點(diǎn)技術(shù)細(xì)節(jié)的搜集以及對(duì)細(xì)化項(xiàng)目變更點(diǎn)的產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。通過(guò) DMU 干涉問(wèn)題的排查、熱源問(wèn)題檢查評(píng)價(jià)、PT 車整車驗(yàn)證等舉措，對(duì)新車型的變化點(diǎn)進(jìn)行多維度的落地評(píng)價(jià)，在新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

在生產(chǎn)過(guò)程中，實(shí)行嚴(yán)苛的德國(guó)大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。比如監(jiān)控全車身 65000+尺寸點(diǎn)，所有零件的匹配誤差不能超過(guò) 0.8 毫米，嚴(yán)格按照 75%的公差要求控制；車身執(zhí)行嚴(yán)苛的耐腐蝕實(shí)驗(yàn)，要求 3 年不銹蝕，12 年不銹穿。

在材料檢測(cè)能力指標(biāo)方面，擁有康采恩集團(tuán) A 級(jí)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，具備從原子到整車的檢測(cè)分析能力。

在新能源汽車的核心動(dòng)力電池方面，有著苛刻的門檻，除了遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之外，還有額外的加強(qiáng)型附加試驗(yàn)。

在供應(yīng)鏈方面，也有著嚴(yán)格把控。零部件與眾多知名供應(yīng)商合作，確保了整車的質(zhì)量和可靠性。

在質(zhì)保部的發(fā)展歷程中，不斷進(jìn)行專業(yè)化改革。從最初的不足 20 人，到后來(lái)的多次科室劃分和合并，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精細(xì)質(zhì)量管理。同時(shí)，注重預(yù)批量階段的產(chǎn)品安全預(yù)防檢查。預(yù)批量生產(chǎn)處于項(xiàng)目收尾的關(guān)鍵階段，在項(xiàng)目交接中起到承前啟后的作用。通過(guò)深化這一階段的檢查，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

大眾一汽還創(chuàng)新搭建用戶導(dǎo)向的預(yù)防式質(zhì)量管理體系，從原有的產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩魧?dǎo)向，強(qiáng)調(diào)以用戶為中心，搭建全維度用戶抱怨管理平臺(tái)，全時(shí)、全域、全量收集信息并消除用戶抱怨，萃取失效模式，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行有效檢查。從原有的‘事后救火管結(jié)果’轉(zhuǎn)變?yōu)椤虑邦A(yù)防管過(guò)程’，強(qiáng)調(diào)預(yù)防管理策略，挖掘運(yùn)用新技術(shù)及低成本數(shù)字化手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控過(guò)程關(guān)鍵參數(shù)，提前干預(yù)過(guò)程波動(dòng)，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

這些嚴(yán)格的質(zhì)量控制舉措，使得大眾一汽獲得眾多榮譽(yù)，比如榮獲 2021 年度“中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶滿意度標(biāo)桿企業(yè)”，千車故障率、整車奧迪特質(zhì)量等級(jí)在康采恩集團(tuán)中位于前列；用戶導(dǎo)向預(yù)防式質(zhì)量管理體系榮獲 2023 年度“中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)質(zhì)量技術(shù)獎(jiǎng)(項(xiàng)目獎(jiǎng))”二等獎(jiǎng)；撰寫的相關(guān)文章榮獲“2024 年度機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理優(yōu)秀論文”一等獎(jiǎng)。