德國曼卡的發(fā)展趨勢整體較為積極。

從產(chǎn)品線看，涵蓋各級車型，從輕中型的 TGL 到 GCW 高達(dá) 250 噸的大件車型，還有輕型商用車 TGE 等。

比如今年 9 月漢諾威車展上的純電驅(qū)動零排放的 eTGL 車型，就象征著 TGL 車系的新時代。

在國內(nèi)，隨著尼奧普蘭大客業(yè)務(wù)的發(fā)展，“曼技術(shù)”流行起來，青年汽車集團(tuán)引進(jìn)德國曼 F2000 重卡，誕生了青年曼卡。

雖然新一代 TGX 卡車面臨諸多挑戰(zhàn)，外有歐卡品牌圍攻，內(nèi)有國產(chǎn)卡車反攻，比性能、服務(wù)、價格可能不占優(yōu)勢，但也有希望。

只要產(chǎn)品性能強(qiáng)大、服務(wù)體系完善、金融政策誘人、銷售政策靈活，平衡好關(guān)系，就能在中國市場有所作為。

曼商用車是全球領(lǐng)先廠商，產(chǎn)品種類豐富，包括中重超重型卡車等。

斯太爾系列卡車就來源于曼的子公司，占據(jù)中國重卡市場半壁江山。

曼卡車在中國有組裝卡車，也設(shè)有辦事處和銷售機(jī)構(gòu)，還以技術(shù)合作形式支持國內(nèi)商用車廠，為一些對用車質(zhì)量要求嚴(yán)格的單位提供車輛及服務(wù)。

大眾汽車也提升了所持曼卡車表決股權(quán)的比例。

總之，德國曼卡未來有望在不斷創(chuàng)新和適應(yīng)市場需求中取得更好的發(fā)展。